Automatische Lichtschaltung

Hallo Daniel

Ich habe Deine Angabe in der Liste (Beitrag #139) korrigiert. Diese Liste dient ja auch mir als Übersicht.

Gruss Harald

Hallo Udo

Im Prinzip hast Du ja Recht. Die Aktion vom letzten Wochenende zum Beispiel, Kosten und Nutzen stehen in keinem vernünftigen Verhältnis. Ich war über 30 Stunden unterwegs und habe für 1350 km 170 Euro Diesel verblasen. Und doch war es die einzige Möglichkeit schnell Probleme und Wechselwirkungen mit anderen Umbauten zu erkennen. Probleme gab es keine, aber neue Erkenntnisse für die Montageanleitung der Lichtschaltung. Zum Beispiel ging bei einer Sprint die Warnblinkanlage nur nach Einschalten des Hauptlichtes an, dort ist die Warnblinkanlage nicht auf Zündung, sondern auf Licht geklemmt. Das sollte geändert werden. Eine weitere Erkenntnis ist, das Triumph den Kabelbaum nicht erst 2010 geändert hat, sondern bereits 2008, eventuell schon 2007. Um hier Gewissheit zu erlangen, hatte ich versucht, Sprinter mit passenden Modellen zu kontaktieren. Nur so bekomme ich das Problem der unterschiedlichen Kabelbäume und Farben gelöst. Weiterhin gibt es von Triumph unterschiedliche Lichtrelais. Modelle von 2005 bis 2008, eventuell auch 2009 haben serienmässig 4-polige Relais mit Parallelwiderstand und Diode verbaut, neuere dann einfache 5-polige Relais. Was passiert wenn in gewisser Zeit ein Relais ersetzt werden muss und Triumph als Ersatzteil nur die 5-poligen anbietet? Ohne die Lichtschaltung lässt sich dieses Relais bei altem und neuem Kabelbaum einsetzen, bei neuem Kabelbaum und 5-poligem Relais würde die Lichtschaltung nicht mehr funktioniern. Oder die Geschichte von ho-bande mit der Griffheizung, diese wird original nicht von der Zündung, sondern vom Hauptlicht gesteuert. Alles nur Kleinigkeiten, diese sind aber für einen problemlosen Einbau und Betrieb der Schaltung nicht unwichtig. Wollt Ihr diese Kosten und diesen Zeitaufwand wirklich mit bezahlen? Wie teuer soll dann so ein Umbau werden? Eine Lichtschaltung zu bauen dauert immer noch rund 2 Stunden. Zur Zeit habe ich tatsächliche Kosten von zirka 25 - 26 Euro pro Lichtschaltung. Wenn ich solche Geschichten mit berücksichtige (wie die vom letzten Wochende, sowie den Zeitaufwand der Montage), müsste so eine Schaltung fast 10 Euro teurer werden. So war das von mir nicht gedacht.

Zumindest bin ich mir sicher, das die Schaltung sich (bei allen bekannten Varianten des Kabelbaumes der Sprint ST) problemlos einbauen lässt und auch funktioniert. Sie wird sich bei Bedarf auch (mit eventuellen Änderungen am Zusatzkabelbaum) auf die GT, die Tiger oder die Speedy anpassen lassen.

Ich habe das Material komplett selbst vorfinanziert und werde Euch die Tage auch meine Kontoverbindung mitteilen. Sollte jemand das Bedürfnis haben, sich etwas an den "Entwicklungskosten" zu beteiligen, ok, Danke, das wäre schön. Ich erwarte es aber nicht.

In diesem Sinne und Danke für Deine Einstellung. Noch komme ich ohne Harz 4 aus.
Gruss Harald

Hallo Dirk

Ich würde sagen jein. Also grudsätzlich ja, damit hast Du Recht. Die Anschlussbelegung der Relais sollte passen (zur Not könnten sogar die Anschlusstecker im Relaissockel umgesteckt werden). Im Besonderen aber nein. Triumph hat bei den 05er und 06er Modellen ganz spezielle 4-polige Relais von Hella (Schliesser mit Parallelwiderstand und Reihensperrdiode) verbaut, diese wollte ich über meinen Grosshändler bestellen. Niemand konnte etwas mit der Hella-Teilenummer anfangen. In neueren Sprints sind 5-polige Standard-Relais (Wechsler mit Parallelwiderstand) von Hella verbaut, diese lassen sich über beliebige Händler beschaffen. Deshalb wahrscheinlich auch die Änderung am Kabelbaum der Sprint. Entweder hat Hella die Produktion der älteren Relais eingestellt, oder diese waren Triumph zu teuer. Das Ganze ist dem Licht der Sprint grundsätzlich egal, in Verbindung mit der Lichtschaltung muss aber bei den neueren Relais eine zusätzliche Änderung vorgenommen werden. Das steht dann aber alles in der Montageanleitung. Beide Varianten dienen nur dem Schutz der Bordelektronik vor Induktionsspannungen der Relais. Diese Aufgabe übernimmt bei der Automatischen Lichtschaltung die Löschdiode des Zusatzrelais.

Zu Deiner Ölmangelsicherung mittels Öldruckschalter, ich würde sagen grundsätzlich ja. Ob das sinnvoll ist, ... ? Mal angedacht, Sommer, sehr heiss, Standgas und dadurch niedriger Öldruck, dann Anfahren mit einem kleinen Spurwechsel, plötzlich keine Schubkraft mehr vom Motor, oh oh - das könnte Richtung Asphalt gehen. Oder bei 200 auf der Bahn, wenn da die Öllampe angeht ist eh alles zu spät (rein vom Motor her).

Ich selbst arbeite seit einiger Zeit an einer kapazitiven Ölstandsmessung durch Verstimmung eines Schwingkreises. Diese soll einfach anstelle des Ölmesstabes eingesetzt und benutzt werden, und dann bei Unterschreitung eines gewissen Ölstandes über einen gewissen Zeitraum die normale Öl-Warnlampe im Cockpit der Sprint gepulst ansteuern. Diese Warnung müsste bereits bei Minimum-Ölstand erfolgen und brächte aus meiner Sicht optimale Sicherheit.

Alternativ könnte auch (als einfache Variante) ein zweiter Öldruckschalter in die Leitung zum Zylinderkopf eingesetzt werden. Dieser gibt dann bei Unterschreitung eines höheren Öldruckes über einen gewissen Zeitraum ein Warnsignal zum Cockpit.

Gruss Harald

@ Eisbär, Derwisch, doc holiday, ST Michel

Gestern hatte ich etwas zu lange an der Dokumentation zur Lichtschaltung gearbeitet, die Post war dann schon geschlossen. Heute sind aber Eure Umbausätze per Einwurfeinschreiben auf die Reise gegangen. Ich habe jeweils ein Stück Federstahl als Werkzeug zum Entriegeln der Stecker (im Relaissockel) mitgeschickt.

Die Kontakte Eurer Umbausätze sind noch nicht gefettet. Da bin ich noch beim Überlegen, wie ich das ohne Sauerei verschickt bekomme.


@ Gogo, Koko, joggele, blueST, christian_h

Ihr habt kein Werkzeug zum Entriegeln der Steckkontakte bekommen. Entweder benutzt Ihr einen kleinen Schraubendreher, oder Ihr "gewinnt" dieses Werkzeug aus einem alten Scheibenwischerblatt selbst (die Federstahlbeilagen beidseitig vom Wischergummi). Auch Eure Umbausätze sind nicht gefettet.


@ blueST, christian_h

Eure Lichtschaltungen hatte ich bei yellowstone für Euch hinterlegt.


@ Sachsenbiker

Die PN mit Deiner Adresse hatte ich übersehen. Die Liste ist inzwischen korrigiert.


@ all

Ein bis 25 Euro versichertes Einwurfeinschreiben kostet 3,80 Euro bei der Post (ein normaler Brief unversichert käme bei dem Gewicht 2,20 Euro). Dazu kommt dann noch ein Luftpolsterumschlag mit rund 0,40 Euro, zusammen also 4,20 Euro für den Versand. Sollte jemand Hermes oder wen auch immer favorisieren, meldet Euch bitte.

Für den Umbausatz der Lichtschaltung müssten 26 Euro ausreichen. Sollte sich jemand an den übrigen Kosten etwas beteiligen wollen, ich würde mich freuen, erwarte es aber nicht.

PN's mit meiner Bankverbindung werde ich am Wochenende gleich an alle verschicken. Die restlichen Schaltungen gehen ja auch bald auf die Reise.

Die Dokumentation zur Automatischen Lichtschaltung hatte ich hier online gestellt. Sobald sie komplett geschrieben und mit Fotos versehen ist, werde ich sie als pdf-Datei im Anhang zum Download bereitstellen. Wer es von Euch eilig hat, sollte bereits morgen in der Lage sein, nach dieser Anleitung die Schaltung selbst einbauen zu können.

Das war es erst einmal.
Gruss Harald

Hallo Michael

Besten Dank, Du hast schon geholfen, die Fotos reichen aus. Deine 07er mit Kunststofftank hat also noch die alte (rot-blaue) Variante des Kabelbaumes. Sollte sich das so bestätigen, werde ich die Motageanleitung wohl ändern müssen.

Was machst Du nur mit Deinem PC?

Gruss Harald

Ach ja, ich würde Dir immer noch gerne das Kunststoffteil abnehmen.

Morgen Koko

Glückwunsch zum erfolgreichen Einbau. Ich glaube Du bist der erste, der sich die Schaltung selbst eingebaut hat. Passt eigentlich der Teil der Beschreibung zum Entriegeln der Stecker? Dadurch das ich es relativ oft gemacht habe (besonders an anderen Stellen wo diese Stecker Verwendung finden), fand ich es relativ schwer die Handhabung genau zu beschreiben.

Zu den Haltegummis der Relaissockel, mir ist kein anderer Anbieter als Triumph selbst bekannt. Meine musste ich bereits nach einem Jahr wechseln, seit dem halten sie.

Gruss Harald

Hallo Bernd

Super das zu lesen, Glückwunsch von mir zum Einbau. Deinen Worten entnehme ich, das es besser wäre, den Teil der Anleitung mit zusätzlichen Fotos zu versehen, in dem es um das Entriegeln der Stecker geht. Wären da Fotos hilfreich?

Gruss Harald

Hallo Olaf

Nicht neidisch werden, Du bekommst ja eine Schaltung. Und da ich die Geschichte komplett allein erledige, dauert es halt etwas. Zuerst war es wichtig die Schaltung bei einigen Sprints möglicht unterschiedlicher Modelljahre zu testen. Dann musste eine verständliche Anleitung geschrieben werden. Das ist jetzt beides erledigt und ich bin beim montieren der nächsten Schaltungen. Da ich für eine immer noch zirka 2 Stunden benötige, werde ich die kommende Woche noch zu tun haben.

Erste Überlegungen zur Lichtschaltung hatte ich bereits vor 1 1/2 Jahren angestellt, letzten Winter hatte dann joggele die Geschichte wieder angeschoben. Ich hoffe Du kannst jetzt noch 1 bis 2 Wochen bis zum Einbau warten.

Gruss Harald