Automatische Lichtschaltung

Meine funzt auch seit heute!

Hab aber nur eine verbaut (warum Joersch zwei an seiner braucht ist mir etwas schleierhaft ...). Die ER-6f von Martina hat das schon ab Werk - ebenso wie den Warnblinker ... Da kann man doch fast ein bisschen neidisch werden.

Grüssle
Jürgen

In eigener Sache ...

liebe wartende Sammelbesteller der Lichtschaltung,

es bringt nichts, absolut gar nichts (ausser mir zusätzlcihe Arbeit! ), wenn ihr eure bereits bestellte Lichtschaltung bei Harald nochmals über den Online-Shop ordert.

Es geht deswegen auch nicht schneller! ICH habe keine vorrätig!

Alle, die bisher eine Schaltung wollten, sind auf der Warte-/Bestellerliste von Harald. Ich hab keinen Einfluß darauf!

Grüssle
Jürgen

und nochmals
SORRY

Es besteht also noch Hoffnung, daß die im Vorjahr bestellte Lichtschaltung irgendwann kommt?

hallo ihr technik-füchse,

leider bin ich erst vor kurzem auf diese hochachtungsvoll "irre" schaltungs-idee-umsetzung gestossen und werde mich deswegen in geduld üben müssen obdas der "meister des lichtes" wieder zugegen sein wird und das eine oder andere lichtlein der wartenden erhellen möge.

ich hätte jedoch noch einen "micro-änderungswunsch":

es sollte technisch doch kein problem sein, noch einen stecker in die schaltung zu bauen um noch ein bauteil in die anlage einzubinden.

ich habe vor, am untersten ende der verkleidung beidseitig "tagfahrlichter" zu montieren und in den lichtkreislauf einzubinden.

(schnell-suche: http://cgi.ebay.de/LED-Tagfahr…3%B6r&hash=item2c57cdc8c3) nur als verdeutlichung

hintergrund: als ich vor kurzem in der nacht meine scheinwerfer-einstellung getestet habe, hielt ich auf einer landstr. mal an um die lampen einzeln abzudecken.
dabei stellte ich die ca. 10cm neben einem schlagloch ab. das konnte ich in der finsternis überhaupt nicht sehen. nicht auszudenken...

daher schaue ich momentan nach einer zweckmäßigen und flachen beleuchtung und bin auf tagfahr-lichter gestoßen (flach, leicht, wasserdicht)
... und da ein "R87-steuermodul" dabei ist, müßte die umschaltung funktionieren.

also:
zündung an - hauptlicht aus und tagfahrlicht an
hauptlicht an - tagfahrlicht aus (und umgekehrt)

sollte ja grundsätzlich einbaubar sein, oder?

mal sehen, wann der Harald wieder zeit findet. oder die schaltungen bei jemanden in auftrag gibt (ein mehrpreis wäre dabei völlig in ordnung!!!)

viele grüße aus dem sonnigen Eisenach

Raymond

Hallo ,
ich bin neu hier im Forum und habe über die Möglichkeit, das Licht abhängig vom Seitenständer zu schalten nachgedacht. Das heißt, Seitenständer raus Licht aus, Batterie wird geladen, ist interessant für den Warmlauf, es sind auch noch weiter Vorteile zu verzeichnen. Wie z.B. Du kannst die Lady auf dem Seitenständer parken und alle möglichen Messungen wie Blinkerumbau auf LED, Ladespannung usw. vornehmen. Es werden nur zwei Relais benötigt.

PS: Ist nur ein Gedanken von mir

Wie siehst Du das, gibt es da Probleme ??

LG aus Lübeck Andreas

@ Gogo: du meinst Haralds grandiose lichtschaltung?

@ T4Meister: schau mal hier: http://sprinter-forum.net/showthread.php?t=14730
(wie können wir den steitenständer einbinden...)

beachte, das am seitenständer-schalter nur 4,7V anliegen, die direkt von der ECU kommen!
wenn du da einen falschen strom "zurückschickst", zerballerst du dir deine elektronik.

eine kombination aus Haralds lichtschaltung und dem seitenständer wäre die perfekteste lösung.

leider gibt es keinerlei rückmeldungen bzgl. lieferzeit von Haralds schaltung

Nun helft mir mal etwas auf die Sprünge.

Wo ist denn nun die Einbau, - Anbau,- Montageanleitung zu finden?
Bin wohl Altersbedingt etwas blind.
Dann noch einmal für die Suchmaschine!

Montageanleitung Lichtschaltung

Einbauanleitung Lichtschaltung

Einbau Lichtschaltung

Anleitung Lichtschaltung

Das waren meine Suchbegriffe ohne Ergebniss!

Dankende Grüße
Tommi

Hier bin ich noch einmal.

Eingebaut, Funktioniert, .....Perfekt Harald!!!

Aber..........
nun geht mein Navi nicht mehr automatisch an und wie schon beschrieben meine WBA geht och nich mehr im Stand.
Du als Fachmann schreibst man soll es dann passend neu klemmen,........und ich als Laie.....

Nun sag was. Die WBA habe ich letztes jahr verbaut und kann gar nicht mehr sagen wo sie angeklemmt ist. Das Navi ist rechts vorne am Original Anschluss.
Welchen Anschluss soll ich nun nehmen? Danke Harald

Und für mich zum Verständniss eine Frage.
Angeblich soll ich beim Modell 2007 ein Kabel grün/weiss haben und dafür gab es auch den extra Stecker von Dir. Wieso habe ich kein Kabel gr./w? Auch die anderen Kabel entsprachen nicht dem 2007 Modell.

Danke und ein schönes WE
Tommi

Huhu Harald,

ich habe die Kabel so angeschlossen wie es bei den anderen Modellen ist und es funktioniert ja auch. Die Kabelfarben sind mir nun egal.

Bei Strom und Licht geht alles supi. Nur halt ohne Licht geht die WBA und das Navi nicht an und das ist schade. Warnblinkanlage mit vollen Licht im Stand ist auch nicht die gewünschte Erfindung.

PN kommt!

Danke
Tommi

Navi geht wieder, warum auch immer?

Für das entfernen der Stecker in den Relais habe ich anstatt die von Harald sorgfältig gefertigten und gelieferten Werkzeuge, alá Scheibenwischer Federstahl, einfach einen 1,5 bzw. 2,0 Inbusschlüssel genommen.
Das tut an den Fingern nicht so weh und geht ganz Easy .

Weiterhin stört mich gerade das die WBA (Warnblinkanlage) nicht ohne zugeschaltetes Licht geht. Kein Licht=Keine WBA
Das muss zum Wohle der Batterie geändert werden.

Dank Harald haben wir dafür nun drei Anschlüsse gefunden die geeignet erscheinen.

1. schwarzes Kabel an der Hupe ( 12V sobald die Zündung "Ein" ist )
2. das Standlichtkabel gelb ( wie bei 1. )
3. der Zentralstecker unter der Verkleidung vorne rechts ( grünes Kabel Eingang - Ausgang gelb/rotes Kabel, 12V bei Zündung ein)

Diese Optionen wären geeignet um die WBA unabhängig vom geschalteten Licht zu benutzen.

Der Umbau erfolgt wie immer auf eigene Gefahr!

Grüße und ein schönes WE
Tommi

Also ich habe meine warnblinker am zündungsplus vorne links unter der verkleidung angeschlossen und bei mir funktioniert die automatische lichtabschaltung mit der warnblinkanlage problemlos.

Hallo Tommi,

Zitat

1. schwarzes Kabel an der Hupe ( 12V sobald die Zündung "Ein" ist )

Nicht besonders empfehlenswert!

a) Die Hupe ist gerne ein Störfaktor für die WBA (geht dann von alleine los, wenn man hupt).
b) nicht sinnvoll, da die WBA auch bei abgezogenen Zündschlüssel funktioniern sollte (z.B. wenn du einen Schaden an deinem Möppi hast und dich zu Fuß zur nächsten Ortschaft oder so aufmachen mußt).

Also solltest du ein Dauerplus wählen.

Grüssle
Jürgen

Stimmt Harald
Die WBA lässt sich nur mit geschalteter zündung einschalten, wenn sie aber mal läuft kann man die zündung ausschalten und den zündschlüssel abziehen und WBA muß weiterlaufen. Grund ist so wie jürgen weiter oben z.b. geschrieben hat.
Die WBA kann mit abgezogenem schlüssel daher nur mit dem taster noch ausgeschaltet werden, aber nicht mehr eingeschaltet. Zum einschalten muß die zündung mit dem zündschlüssel wieder aktiviert werden. Bei eingeschalteter zündung kann die WBA mit dem taster aktiviert und deaktiviert werden, so wie man es gerade haben will.

Hoffentlich habe ich hier nun alles richtig beschrieben und niemanden damit noch mehr verwirrt.

Hallo Tommi,

um meine WBA am "ruhenden" Mopped einzuschalten, mache ich die Zündung an, drücke den Startknopf ohne Kuplung und schalte die WBA ein und sie geht. Danach schalte ich die Zündung aus und die WBA läuft weiter.
Tommi, das sollte bei dir auch so funzen, oder? Was ist dann dein Problem?
Die WBA ging noch nie im Stand an, dafür hast du immer erst die Zündung einschalten müssen und nun ist das drücken des Startknopfes (ohne Kuplung) dazu gekommen.

Zitat

Warnblinkanlage mit vollen Licht im Stand ist auch nicht die gewünschte Erfindung.

....dann schaltest die Zündung aus und die WBA läuft weiter....
Gruß!