Erfahrungsbericht Sprint-GT

Nun der erste Bericht über meine GT

Kauf bei meinem Händler meines Vertrauens in folgender Ausstattung:
Original Reifen Brigdestone BT21, Aufpreislos auf Pirelli Angle getauscht,
inkl. Heizgriffe die aber erst beim 800km Service montiert werden, da er sie erst bestellen mußte. Nicht gleich mit ST 1050.

Am Samstag installierte ich zwischen Frontscheibe und Armaturen meinen selbstgebauten Navihalter. Die Scheibe sowie die Frontverkleidung ist um ca. 10cm länger geworden. Dabei mußte ich natürlich Teile der Verkleidung abbauen, damit ich die Stromanschlüsse durchführen konnte. Ich muß gestehen, daß die Techniker von Triumph doch einiges geleistet haben. Es gibt kein Gewirr mehr von Kabelsträngen, die ganze Technik ist nun sehr aufgeräumt und übersichtlich. Das betrifft auch den Bereich unter dem Tank. Entlüftungs-Überlaufschleuche sowie Kabeln wurden in eigens designten Kunststoffkanälen zwischen Motorteilen und Rahmen verlegt.

Ich muß den Leuten von Triumph ein Lob aussprechen und kann hiermit nur bestätigen, daß die GT nicht nur ein schnelles Gesichtslifting erhalten hat, damit man im Touren Segment besser dasteht.

Heute Sonntags den 04.Juli erste größere Ausfahrt ins Waldviertel ca. 350km mit meiner Liebsten Beifahrerin ohne Koffer. Die Maschine ist im Handling gleichzusetzen mit der ST 1050. Das Fahrwerk ist um einen deut besser als das nachgerüstete Wilbers in meiner verflossenen ST 1050. Die GT ist auf schlechten Straßen wesentlich neutraler als die ST und bügelt Unebenheiten wie Bahnübergänge oder Schlaglöcher besser aus. Sie ist absolut zielgenau in Kehren oder engen Kurven. Dies dürfte großteils mit der längeren Schwinge und damit mit dem längeren Radstand zu tun zuhaben.

Der Motor ist fühlbar stärker geworden und kraftmäßig sehr elastisch. Das verleitet teilweise, vor allem in Serpentinen schaltfauler zu agieren. Die vordere Bremse, kann nun mit einem Finger bedient werden und ist absolut Spitze. Der Druckpunkt ist immer gleichbleibend und die Bremsleistung ist ohne jegliche größeren Kraftaufwand, jederzeit sehr gut abzurufen. Das Fahrwerk ist ruhig, straff aber doch sehr komod und jederzeit mit sehr guter Rückmeldung. Die Geräuschkolisse ist gegenüber der ST etwas leiser aber sehr Bass lastig. Das Brubbeln im Schub ist noch vorhanden aber sehr dezent. Kraftstoffverbrauch hat sich etwas reduziert, liegt gegenüber der ST-2007 durchschnittlich 5,5 Liter, nun bei der GT bei ca. 5,0 Liter. Wärmeabfuhr des Motors hat sich auch merklich gebessert. Es wurden nicht nur die Matten anders ausgeführt sondern auch in der Verschalung innen Kunststoffleitbleche verbaut. Das Gewicht ist beim Fahren nicht zu spüren und auch beim Handling, im Rangierbetrieb ist gegenüber der ST keine spürbare Verschlechterung zu bemerken.

Für den Beifahrer ist der Sitz, nach Aussage meiner Gattin (Größe 167cm) bequemer geworden. Die Sitzhöhe hat sich von ihr aus nicht merklich geändert, sie sieht immer noch über mich drüber und kann das ganze Geschehen hautnah miterleben. Der Körperkontakt ist etwas weniger geworden das uns aber beim Fahren nicht negativ vorgekommen ist.

Abschließend muß ich feststellen, daß ich mir eigentlich nicht soviel erwartet habe, nun aber sehr positiv überrascht wurde und den tausch von der ST nicht bereue. Optik ist Geschmacksache, mir gefällts und sie wurde auch von den meisten Motorradfahrern positiv aufgenommen. Triumph ist keine Massenware und hat das meiner Meinung nach mit der GT wieder gut umgesetzt.

Grüße JS

Durchzugswerte, vorne die GT, hinten die ST. Alles aus MOTORRAD-Messungen.

60-100: 4,9/3,6
100-140: 5,2/3,6
140-180: 6,7/4,3

Da kann die GT nicht anstinken [/quote]

Motorrad hat es immer schon fertig gebracht unfasßbare Werte zu veröffentlichen. Auch beim Vergleichstest mit der Suzuki GSX 1250 FA veröffentlichen sie einen Kraftstoffverbrauch von 4,3 Liter.
Meiner Meinung sind das alles nur theoretische Werte die ich nicht bestätigen kann.

Grüße JS