Ach klar gibt es eine zweite Auflage. 
Wenn da noch einmal 20 Sprinter kommen und das Teil haben wollen wird der Hersteller schon ein Ohr für uns haben. 
Die erste Fertigung ist ja meist das teuerste an solchen Projekten und danach wird daran verdient. 
Ich bin Optimist! 
Tommi
Alles anzeigenAch klar gibt es eine zweite Auflage.
Die erste Fertigung ist ja meist das teuerste an solchen Projekten und danach wird daran verdient.
Ich bin Optimist!
Tommi
Hallo Tommi,
wir sind da schon jetzt zu dritt, Desmo, Du und ich. Die Sammelbestellung machen wir nächstes Jahr im Herbst und einer von uns wird der Dumme sein, der dies alles organisieren wird.
Eine Anfrage stelle ich nächstes Jahr nach den Sommerferien ein!
Und jetzt kommts. Beim nächsten Sprinter- Treffen in Gehren können wir die neue Anlage sozusagen Live bewundern.
Da bin ich mal auf das Haben - Will - Syndrom weiterer Sprinter gespannt. 
Zuversichtliche Grüße
Thomas
Hallo Jürgen
Für mich wäre Variante 2 am besten
. Notfalls auch Variante 3
Gruß Hans
Alles anzeigenServus Gerd,
dazu hat Jürgen doch etwas geschrieben:
Gruß
carSTen
Hallo carSTen,
ich erkundigte mich auch nach dem Stand der Dinge heute, dass was Jürgen geschriben hat ist schon älter und manchmal verändern sich die Dinge.
Aber ist schon recht so, Anlage silber mit blauen Fersensschützern so will ich es in das schon bald, habe meine alten Rasten schon abgebaut um Platz zu machen
Hallo carSTen,
ich erkundigte mich auch nach dem Stand der Dinge heute, dass was Jürgen geschriben hat ist schon älter und manchmal verändern sich die Dinge.
Aber ist schon recht so, Anlage silber mit blauen Fersensschützern so will ich es in das schon bald, habe meine alten Rasten schon abgebaut um Platz zu machen
....so ist es recht
Gruß
Udo
ZitatVariante eins: 3x4 Löcher wie vom Hersteller vorgeschlagen. Verstellung der Fußrasten nur nach oben um bis 20 mm und bis 40 mm nach hinten
Das ist aus meiner Sicht der Favorit
Aber Gerd,
ZitatAchja: die Anlage gibt es wahlweise in silber oder schwarz. Die Fersenschoner können in Ausführung silber, schwarz, rot oder blau eloxiert gewählt werden
Das hab ich einen Tag vor deiner Frage geschrieben (schau mal nach ...) und du sagst, das wäre alt!
Grüssle
Jürgen
Alles anzeigenAber Gerd,
Das hab ich einen Tag vor deiner Frage geschrieben (schau mal nach ...) und du sagst, das wäre alt!
Grüssle
Jürgen
Kam mir irgendwie länger vor
Muss am Alter liegen
Hallo Fussrastler
Nur so schnell eine kleine Frage. Wie sieht es denn eigentlich mit den Soziarasten aus? Gibt es möglicherweise die auch im selben Design?
Interessierte Grüsse
Steff
Alles anzeigen
Hallo Fussrastler
Nur so schnell eine kleine Frage. Wie sieht es denn eigentlich mit den Soziarasten aus? Gibt es möglicherweise die auch im selben Design?
Interessierte Grüsse
Steff
Interessante Fragestellung die etwas untergegangen ist (siehe #9).
Gruss Harald
Es gab doch 3 variabten aus denen die sprinter die position der fusrasten festlegen konnten. Mich würde mal interessieren für welche man sich den nun entschieden hat 
Es wurden ja viele meinungen geäusert, aber leider hat bis her keiner gesagt für welche wir uns denn nun entschieden haben.
Hallo Jürgen
Nochmals auch von mir meinen Dank für Deine Bemühungen. Ich wäre ja gerne bei den Erstbestellern der Rastenanlage dabei, nur hätte auch ich gerne drei Dinge vor der Bestellung geklärt.
Welche Variante der Trägerplatte wird gebaut (3- oder 4-reihig) und welche Einstellmöglichkeit der Rastenhöhe im Bezug zur Originalraste wird es geben (Höhe +/- oder nur +)? Da mich die Verbesserung der Langstreckentauglichkeit interessiert, sollten die Rasten nach hinten und auch nach unten verstellbar sein.
Wird es optionale Soziusrasten geben? Ein homogenes Erscheinungsbild der Lady ist mir wichtig.
Wann wird die Auslieferung der Rastenanlage erwartet (noch 2008, Anfang 2009 oder zur Saison 2009)? Sie muss ja auch bezahlt werden!
Gruss Harald
Hallo Harald,
wir, das SPRINTer-Team, haben uns am WE in Rothenburg getroffen. Der Hersteller der Rastenanlage hat mir freundlicherweise ein Modell der Schaltseite zur Verfügung gestellt. Dieses Modell war von irgendeinem Motorrad, aber das Prinzip ist bei allen gleich.
Natürlich haben die Anwesenden ST1050er Besitze nicht schlecht gestaunt, als sie die edle Anlage das erstemal live sehen und anfassen durften. Sogar das Einstellen war möglich, da ich einen passenden Inbus Schlüssel mitgenommen hatte.
Fazit: sehr edle Verarbeitung , sehr leicht, optisch ein absoluter Leckerbissen .
Ich werde noch ein paar Fotos die Tage reinstellen.
So, jetzt aber zu deinen Fragen (die wir auch diskutiert haben):
1. die Trägerplatte wird voraussichtl. 3 reihig gebaut. 1 Reihe mehr würde wahrscheinlich optisch nicht mehr so gut aussehen. Aber das wird sich noch zeigen. Der Hersteller wird sich hierzu bis Anfang nächster Woche definitiv äussern.
Die Einstellmöglichkeit (Grundlage hier: Serienrasten) soll, wie schon im Thread beschrieben, nach oben um 1 cm und nach unten um 1 cm verstellbar sein. Weiterhin um 1 cm nach vorne (in Fahrtrichtung) und 2 cm nach hinten.
Die Schaltstange (wichtig für die Ganganzeigenbesitzer) wird zwischen Rahmen und Getriebeausgang unverändert sein.
2. Passende Soziusrasten sollen auch ab Frühjahr nächsten Jahres erhältlich sein. Hier muß der Hersteller noch mit dem Vertrieb (TRW) etwas verhandeln. Preis konnte er mir leider keinen nennen, da dieser von TRW festgelegt wird.
3. Das Mustermotorrad steht diese Woche beim Hersteller zur Vermessung. Er will bis zum WE eine Zeichnung und Prototypen fertig haben und auch schon erste Fotos vom Prototypen bereitstellen . Dann können wir nochmals diskutieren, sofern sich techn. Alternativen ergeben.
TRW schließt sein Lager aufgrund von Inventur und Jahresabschlusrechnung bereits am 7. Dezember. Somit wird es nichts mehr mit dem "Unter den Weihnachtsbaum" legen. Er geht davon aus, das die Auslieferung ab ca. Mitte/Ende Januar beginnen wird.
Folgender Hinweis seitens des Herstellers sei noch an dieser Stelle noch angemerkt: der Bremsflüssigkeitsbehälter, der jetzt ziemlich versteckt ist und durch ein lange Stange mit dem Bremspedal verbunden ist, wird nach dem Anbau der Rastenanlage eine kurze Stange haben und sichtbar sein, da dieser dann mit der Grundplatte verschraubt werden wird. Hat irgendwelche TÜV Hintergründe.
Grüssle
Jürgen
@ Jürgen
Dann könnte man doch auch schon bezüglich eines schöneren Bremsflüssigkeitsbehälters für hinten forschen. Für die Speedy gibts sowas ja auch.
Ich will den ollen Pissbecher nicht ansehen müssen.
Grüsse
Michael
Hallo Michael,
da hat doch Rizoma welche in ihrer Produktpalette. Der von der Speedy müsste auch bei uns passen .
Grüssle
Jürgen
Hallo zusammen,
ich habe ja, wie bereits erwähnt, ein Muster der Fußrastenanlage (Schaltseite) zur Verfügung gestellt bekommen. Gestern kam ich endlich dazu einmal Bilder davon zu machen.
Bild 1: Grundplatte
Diese besteht aus 2 Aufnahmebohrungen, mit der sie am Rahmen fest verbunden wird (wenn es bei uns z.B. 3 Aufnahmebohrungen sind, dann bekommt die Grundplatte natürlich auch diese 3).
Desweiteren befinden sich darauf 2 x 12 Gewindelöcher, auf denen die Hebelei geschraubt wird.
Bild 2: Schalthebelmimik mit Raste
Man kann links (vorderer Bereich) die beiden Aufnahmebohrungen erkennen, mit denen die komplette Mimik mit der Grundplatte verschraubt wird. Und nicht erschrecken, das der rote Ring unter der Fußraste nicht durchgehend ist. Hier handelt es sich um ein Schnittmodell! 
Bild 3: Die Mimik von unten fotografiert
Wie man hier erkennen kann, sind die Fußrasten nicht klappbar.
Bild 4 + 5: Grundeinstellung der Rastenanlage
Unser Wunsch ist nun, das die Rastenanlage von der Grundeinstellung so sein soll wie auf den Fotos dargestellt. Grundeinstellung bedeutet in diesem Fall: die Lage der Rasten entspricht der der heutigen Serienrasten.
Somit besteht die Möglichkeit die Rastenanlage so zu verstellen, das man einen 1 cm nach vorne, 1 cm nach unten, 1 cm nach oben und max. 2 cm nach hinten (in 1 cm Schritten) verstellen kann. Damit dürfte für die meisten Interessenten von euch ihre Bedürfnisse abgedeckt sein.
Natürlich wird auch seitens des Herstellers geprüft, ob techn. und optisch eine weitere Reihe von Gewindelöcher angebracht werden kann, um die Anlage dann insgesammt um 2 cm nach oben zu verstellen.
Bild 6: maximale Einstellung nach vorne und unten
Dieses Bild zeigt die Einstellung der Rastenanlage, wenn ihr sie 1 cm nach unten und gleichzeitig 1 cm nach vorne verbaut.
Bild 7: maximale Einstellung nach vorne und oben
Dieses Bild zeigt die Einstellung der Rastenanlage, wenn ihr sie 1 cm nach oben und gleichzeitig 1 cm nach vorne verbaut.
Bild 8: maximale Einstellung nach hinten und oben
Dieses Bild zeigt die Einstellung der Rastenanlage, wenn ihr sie 1 cm nach oben und gleichzeitig 2cm nach hinten verbaut.
Bild 9: Einstellung Schaltstange
Wird die Mimik 1 cm nach oben oder 1 cm nach unten verbaut, so muß auch die Aufnahme für die Schaltstange um 1 cm nach unten bzw. nach oben, also gegenläufig zur Mimik, verbaut werden. Ansonsten würde die Schaltstangen schräg verlaufen.
Bild 10 + 11: Einstellbarer Schalthebel
Und noch mal zwei Detailaufnahme des einstellbaren Schalthebels (Vorder- und Rückseite).
Der Schalthebel ist im vorderen Bereich um 3 x 1 cm in der Länge verstellbar, so dass sowohl Schuhgrösse 36 und auch 46 somit keine Probleme haben dürften.
So, das wärs erstmal wieder, bis die Bilder vom verbauten Zustand kommen.
Falls noch jemand irgendwelche speziellen Detailaufnahmen wünscht, so sollte er es möglichst bald hier mitteilen, da ich das Muster auch mal wieder zurück schicken muß .
Grüssle
Jürgen
PS: achja, wegen dem Bremsflüssigkeitsbehälter (BFB). Es kann der serienmäßige BFB (viereckig) verwendet werden. Der Bremszylinder und der BFB werden auf der Rastenanlage montiert (heute: hinter dem Rahmen), wobei die Stange des Bremszylinders gekürzt wird bzw. eine wesentlich kürzere verbaut wird.
Wer gerne möchte, das der serienmässige BFB gegen einen farbigen (nach Wunsch) Rizoma ausgetauscht wird: bitte PN an mich. Ich hätte da was für euch ...
PPS: es fehlen immer noch Rückmeldungen von einigen "Abstimmern" !
ZitatIch muß doch auch noch mal eine frage hier los werden. Da ich, wie viele warscheinlich auch, noch nie eine racing fußrastenanlage besessen habe, würde ich gerne mal wissen warum sich die rasten nicht wie bei der originalen nach hinten wegklappen lassen?
Wie sieht das denn aus wenn mal die anlage auf den boden kommt, hebelt es einen dann aus, oder was passiert dann?
Jürgen, ich hatte diese frage ja schon mal im mai gestellt, jetzt scheint es ja so zu kommen wie ich es befürchtet habe, damals hast du mir auf meine frage leider keine antwort gegeben, naja doch schon, aber keine die mich befriedigt hätte. 
Jetzt stelle ich die obige frage hiermit nochmals.
Na das sieht doch schon suuuuuper aus
Bisher habe ich es nie "geschafft" (ok, auch nciht wirklich probiert ) mit den Rasten auf die Erde zukommen, deshalb ist es wohl auch nicht ganz so tragisch aber die Frage mit dem "Aushebeln" von yellowstone ist ja auch schon irgendwie berechtigt.
Gruß
carSTen
