Tieferlegen

Bist Du zu klein und kommst mit den Füßen nicht auf den Boden ? Dann Gabel durchstecken und hinten einen anderen Umlenkhebel bzw. ein kürzeres Federbein montieren. Event. reicht eine abgepolsterte Sitzbank.

Aber irgendwie lässt mich der Gedanke nicht los (auch aufgrund der Frage nach dem Auspuff) dass Du dich aus dem GTI-Forum hierher verirrt hast

Hallo Schnappi,

ST brauchte ich nicht tieferlegen, da kam ich ganz gut runter. Da bei der ST die Sitzbank nicht so breit baut wie bei der GT, müßte ein abpolstern gut möglich und effektiv sein.
Sollte das nicht reichen gibts auch für die ST Umlenkhebel, such mal im Netz, es gibt große Preisunterschiede (zw. 100 und 200 Euro). Was dabei der Unterschied ist, habe ich nicht feststellen können (als ich auf der Suche nach den Teilen der GT war hab ich etliches für die ST gesehen).
Meine jetzige GT hab ich per Umlenkhebel und Gabel durchstecken tiefergelegt. Auf diese Art bekommt man auch größere Tierlegungen hin. Das Fahrverhalten hat sich für mich nicht merklich verändert.

Grüße
Bernd

Zitat von Zitrobaer

Bist Du zu klein und kommst mit den Füßen nicht auf den Boden ? Dann Gabel durchstecken und hinten einen anderen Umlenkhebel bzw. ein kürzeres Federbein montieren. Event. reicht eine abgepolsterte Sitzbank.

Aber irgendwie lässt mich der Gedanke nicht los (auch aufgrund der Frage nach dem Auspuff) dass Du dich aus dem GTI-Forum hierher verirrt hast

Du meinst vielleicht mich: Ich hab ne Tieferlegung und nen neuen Puff gesucht. Hab jetzt den Hexacone von Remus dran. Toller Klang und viel schönere Optik.

vG
Bernd

Zitat von schnappi

hi
hast du einen link wo man den puff herbekommt (Hexacone von Remus)
finde keinen der auf meine sprint ST passt

Den Hexacone von Remus gibt es auch nur für die Sprint GT, nicht für die Sprint ST...

Abpolstern der Sitzbank reicht aus für meine 168cm! Dank Anti-Rutsch-Bezug beschwert sich die Sozia nun auch nicht mehr, daß sie beim Bremsen nach vorne rutscht.
www.motorrad-sitzbank-kiel.de hat da sehr gute Arbeit geleistet

Tieferlegen würde ich nicht empfehlen. Ich hatte eine gebraucht gekauft, die mittels anderer Umlenkhebel tiefergelegt war. Das habe ich schnell rückgängig gemacht. Die Schräglagenfreiheit ist spürbar reduziert, und der Hauptständer war praktisch nicht benutzbar, weil die Hebelverhältnisse zum Aufbocken nicht mehr gepasst haben.

VG Christian

Hallo

Naja meine war ja auch tiefergelegt das war auch gut so ,denn die rumhampeleiauf Zehenspitzen
hätte uns sicherlich schon eher getrennt....

Allerdings konnte ich trotz gekürztem Seitenständer nicht jeden erstbesten Parkplatz benutzen
das aufbocken alleine ging garnicht ( auch gestandene Herren hatten da Probleme)
Aber Spaß hatte ich jede Menge mit der Dicken und angeschliffene Stiefelsohlen ,was auch den ein oder
anderen klitzekleinen Schreck verursachte..... ich bereue nicht die Dicke tiefergelegt zu haben
nur nochmal machen würde ich es halt nicht.

Gruß, Mia

Zitat von Mia

Hallo

Naja meine war ja auch tiefergelegt das war auch gut so ,denn die rumhampeleiauf Zehenspitzen
hätte uns sicherlich schon eher getrennt....

Allerdings konnte ich trotz gekürztem Seitenständer nicht jeden erstbesten Parkplatz benutzen
das aufbocken alleine ging garnicht ( auch gestandene Herren hatten da Probleme)
Aber Spaß hatte ich jede Menge mit der Dicken und angeschliffene Stiefelsohlen ,was auch den ein oder
anderen klitzekleinen Schreck verursachte..... ich bereue nicht die Dicke tiefergelegt zu haben
nur nochmal machen würde ich es halt nicht.

Gruß, Mia

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Hallo Mia,

upps, bist Du von deiner Sprint auf eine Street umgestiegen. Lese da etwas auf deinem Begrüßungsbild mit Bj. 2011.

Grüße Thomas

P.S. Hatte mich anfangs mit meinen 1,71 auch schwer getan. Insbesondere die "schiebenden" 250kg der Sprint haben es ja in sich. Konnte aber mit einem leichten Abpolstern ca. 2-2,5cm abhelfen. Nun ist alles gut.
"Tieferlegen" würde ich eher nicht empfehlen.

Zitat von christian_h

Tieferlegen würde ich nicht empfehlen. Ich hatte eine gebraucht gekauft, die mittels anderer Umlenkhebel tiefergelegt war. Das habe ich schnell rückgängig gemacht. Die Schräglagenfreiheit ist spürbar reduziert, und der Hauptständer war praktisch nicht benutzbar, weil die Hebelverhältnisse zum Aufbocken nicht mehr gepasst haben.

VG Christian

Kann ich voll bestätigen.
Habe das gleichfalls gemacht gleich von Beginn an also quasi "werksseitig".
Wilbers Federbein hinten, andere Gabelfedern vorne, ca. 50 mm abgesenkt, Hauptständer weg gebaut (sonst liegst Du schnell auf der Schnauze, wenn er einhakt), Sitzbank gelassen (bzw Haungs-Höcker).
War rundum nix, Fahrverhalten deutlich anders (schwierige Abstimmung) und Schräglagenfreiheit so, dass Du nicht weisst wohin die Füsse parken, wenn Du nicht die Stiefel ruinieren willst.
Gruss Udo

Zitat von Lizard

Kann ich voll bestätigen.
Habe das gleichfalls gemacht gleich von Beginn an also quasi "werksseitig".
Wilbers Federbein hinten, andere Gabelfedern vorne, ca. 50 mm abgesenkt, Hauptständer weg gebaut (sonst liegst Du schnell auf der Schnauze, wenn er einhakt), Sitzbank gelassen (bzw Haungs-Höcker).
War rundum nix, Fahrverhalten deutlich anders (schwierige Abstimmung) und Schräglagenfreiheit so, dass Du nicht weisst wohin die Füsse parken, wenn Du nicht die Stiefel ruinieren willst.
Gruss Udo

Also bei meiner GT hab ich Gabel durchgesteckt, 35mm tiefer durch anderen Umlenkhebel. Seitenständer dann auch ca 30mm kürzen lassen. Den Bock dann auf den Hauptständer zu ziehen ist schwer (aber glücklicherweise hab ich einen CLS-Oiler, welcher mir das Kette schmieren abnimmt)
Fahrverhalten: Ich war in den Dolos damit, ging hervorragend, natürlich reize ich die Schräglagenfreiheit nicht aus. Aber schnelle Kurven gehen schon. Das einzige was mich eingebremst hat waren die sch... BT21.
Aber es kann sein, dass die ST generell schon tiefer liegt und der Ständer dann früher kratzt, oder die kurzen ST-Fahrer sind immer sportlicher unterwegs
VG
Bernd