Ausfall Regler und/oder Stator (Lichtmaschine)

Hi ich habe Zweimal den Regler ausgetauscht, Letze woche sogar das Zweite... ist bistimmt der gleiche als ST/RS... ich habe die "Neue gebrauchte" aus der bay..

Die alte Triumphs von Meridan ( Bis 1982) hatten das dink zwischen der Vorderradgabel: Viel kuhl luft

Cheers Terence

Da ich in letzter Zeit häufiger probleme mit dem Starten habe, wenig Power in der Batterie, denke ich. Werde ich die Anlage in nächster zeit mal kontrollieren und dann stimmen.

Servus Jürgen,

wollt´s Dir grad als mail senden, aber mein mail Programm sagt das Deine Adresse nicht stimmt?
Sei so nett und prüf´s doch mal, war die da. UPS, also joggle@sprinter-forum.net. Fehlt da ein "e"?

Ok, meine bzw. die Lima von meiner ST955i ging bei ca. 60t km über den Jordan,
hab´s vom Händler (kein T!) binnen einer Woche mit ´ner runderneuerten (Garantie 1 Jahr)
für 250 Teuro reparieren lassen.

Grüßle vom "Grantler",
wumi

Hallo Jogelle,

meine Mail an Dich kam auch zurück. Bei meiner ist alles in ORDNUNG ausser einem kleinen Ausflug in die Botanik letzte Woche, auf diesem Weg- wenn einer ne Kanzel übbrig hätte, ich würdese schon nehmen. Bis denne

Wolfgang

PS: am liebsten in graphit

Zitat von joggele

Hallo SPRINTer,

ich starte hier nochmals eine neue Umfrage, um etwas "Zahlenmaterial" zu sammeln. Vielleicht hilft uns das irgendwann einmal weiter ...

Moin Jürgen,

ist es denn für ein möglichst repräsentatives Zahlenwerk nicht auch interessant, welche Modelle/Besitzer keine Probleme haben oder bislang hatten? Vielleicht lässt sich die Umfrageliste noch erweitern.

problemlose Grüße

Kay

Also bei meiner hat sich der Regler samt Stator zur Pfingsten bei ca.47000km verabschiedet. Ebenfalls ging die ABS-Lampe an und danach ließ sich die Lady nicht mehr starten. Erste Hilfe kam dann durch unseren Harry, der mir mit einer Batterie geholfen hat. Weiterfahrt dann mit abgezogenen Hauptlicht und laufenden Ventilator durch den Berliner Berufsverkehr. Am Ziel beim Freundlichen ließ sich die wunde wieder nicht starten.
Die neuen Teile sind von Triumph auf Kulanz übernommen worden, der Arbeitslohn wurde durch die Versicherungsgarantie übernommen.
Der Freundliche unterstütze meine Mobilität durch eine GT .

Nach einer Woche war die Sache Geschichte.

Wäre die Sache nicht so gelaufen, dann wäre das Bankkonto so um die 1000€ erleichtert gewesen. (bei Neuteile)

Gruß Chrissi

Hi,
bei meiner Lady hat sich der Regler dieses Jahr auf meiner Spätsommertour in Frankreich verabschiedet (beim Km 66 Ts).
Das einzige was mir am Abend voher aufgefallen war, das Licht war halt nicht so dolle.
Am nächsten Morgen, nach dem ich mein Geröttel festgeschnallt hatte und weiter wollte, kam nur ein maues Miau vom Anlasser.
Ich hatte aufgrund der Diskusionen im Forum, mir vor der Tour einen gebrauchten Regler besorgt, mitgeführt und dann dort eingebaut.
Später Starthilfe organisiert und weiter ging es.
Den Rest der Tour begleitete mich aber ein mulmiges Gefühl.
Da man dem Regler nicht trauen kann, werde ich sehr warscheinlich an der Sache was ändern.
SH scheint mir eine gute Lösung, weil dann auch die Lima nicht mehr so stark belastet wird.

Grüsse Chris

Hallo Jürgen,

dann will ich auch mal. Es hat doch hier im Forum erst richtig mit den Reglerausfällen angefangen, nachdem ich meine Story in einem Thread loswerden musste.

Meine Lady ist Bj. April (Zulassung) 2006, gekauft habe ich diese im November 2006 mit 10Km auf dem Tacho.

"Ordentlich" wie ich nun mal bin, habe ich selbsterfreilich alle Nachrüstungen seitens Triumph machen lassen, getreu = koscht doch nix! So wurden nachträglich die "Wärmedämmung" angebracht, ohne dass ich mir im klaren darüber war, welche Konsequenzen dies haben könnte. Hmm. Ich weiss den Zeitpunkt der Dämmeinbauten nicht mehr genau, vermute aber noch vor der Winterpause 2007 bis 2008.

Die Maschine dürfte so in etwa 22.000Km auf dem Buckel gehabt haben.

Im September 2009, bei Km Stand 31.500 rauchte der erste Regler ab. Dies passierte in meinem Frankreichurlaub auf der Nachhausefahrt plötzlich und unerwartet. Lediglich konnte ich morgens ein etwas schlechteres Startverhalten meiner Lady feststellen, so als ob die Batterie etwas saftlos sei.

Die Lady kam nach zwei Wochen mit dem ADAC nach Hause in die Werkstatt. Der Regler wurde ersetzt und ich durfte € 417.- berappen.

Nach zwei Wochen Standzeit war natürlich auch gleich die ein Monat davor neu eingebaute Batterie hin, weil diese tiefentladen gestanden hatte.

Im August 2010 war es dann mit dem zweiten Regler soweit. Ausfall bei Km 36.500. Auch hier wurde "nur" der Regler getauscht (Zitat des Freundlichen "Das kann ja mal passieren"). Erneut musste ich die € 417.- zahlen, nullkommanull entgegenkommen seitens Triumph oder meiner Werkstatt und dabei noch ein sehr sehr bescheidener Service kann ich nur sagen!

Im Oktober 2010 als Harald seine "Lichtschaltungsrundreise" machte, sprachen wir natürlich über das Reglerproblem. Harald meinte, der Regler meiner Lady muss ja kaputtgehen, so wir der in der Isolierung steckt!

Daraufhin habe ich im Frühjahr 2011 meine Verkleidung geändert (ich hatte noch einen neuen Satz Bj. ab 07, mit den größeren Öffnungen im Keller liegen) und beim Einbau besonderen Wert auf Anbringung der Dämmung gelegt.

Aktuell verfolge ich die Forumsaktivitäten bez. Regler und Stator (und m.M. auch die Batterie) leidlich und freue mich auf Eintreffen des neuen Kabelsatzes zum Umlegen des Reglers nach links.

Da ich den Triumph Ersatzteilen zudem nicht mehr traue und diese auch als maßlos übertrieben teuer ansehe kommt nur noch ein Silent Hektik Regler in Frage.

Weiteres kann auch meinen Beiträgen der einzelnen Threads entnommen werden.

Mein Fazit
Was Triumph sich im Zusammenhang mit dem Sterben der Regler (und auch der Statoren) da leistet und geleistet hat ist schlicht und ergreifend in meinen Augen mehr als eine Sauerei, die, ich betone, bislang ausschließlich zu Lasten des Kunden geht und wohl auch weiterhin unser Problem sein wird.

Das Mindeste was Triumph machen sollte, wäre ein vereinfachtes Kulanzverfahren und eine erweiterte Garantie von mindestens zwei Jahren, ohne das der Kunde nach sechs Monaten in der Beweisspflicht steht!

Zudem sollten alle und das muss ich erneut betonen, alle Ladies mit Regler rechts nachträglich auf links umgerüstet werden und dabei auch die Dämmung modifiziert bekommen. Und zwar kostenlos.

Dann wäre noch die gute Frage, wie mit den Ausfällen von früher umzugehen wäre. Auch hier erwarte ich von einem Premiumhersteller eine gütliche Einigung für den Kunden. Streng genommen müsste Triumph alle Regler auch nachträglich bezahlen, die im Zusammenhang der Wärmeüberlastung kaputt gingen.

Ich hoffe, keinem der Sprinter unseres Forums etwas zu nahe getreten zu sein, weil ich mich über Triumph ausgelassen und meine Meinung geschrieben habe.
Trotzdem war der Kauf meiner Lady ein guter, hätte ich ohne weder das Forum noch die vielen Menschen kennen gelernt, die sich hier vereinen.

Grüße Thomas

Also meine 2005er ST wollte vor ca. 3,5 Wochen nach einer Zigarettenpause bei 23800 km mitten in der Pampa nicht mehr anspringen.
Der gute Mann vom ADAC hat dann nach erfolgter Starthilfe keine Ladespannung messen können. Also Batterie mit dem ADAC Mobil ein bisschen fremdgeladen und dann nach hause gefahren.
Zu hause hab ich sie dann zerlegt und glücklicherweise "nur" einen defekten Regler festgestellt.
Da ich in einem anderen Forumsthema, als ich mich noch nicht zu den betroffenen zählte, gelesen habe das Triumph Kulanzanträge auch ausserhalb der Garantie prüfen will, bin ich dann mit dem defekten Regler zu meinem . Ihm habe ich die Sachlage geschildert und ihn gebeten einen Kulanzantrag bei Triumph zu stellen. So richtig wollter er erst nicht, da die schon so lange aus der Garantie ist, hat sich dann aber doch überzeugen lassen und den Antrag gestellt.

Am darauffolgenden Freitag hat er mir dann Telefonisch die freudige Nachricht übermittelt, dass die Kulanz bewilligt ist und er den Regler bestellt hat. Eine Woche später hat er mir dann Gratis den neuen überreicht.
Als erste Maßnahme habe ich natürlich auch erstmal die Wärmedämmung größzügig im Bereich des Reglers entfernt und werde ihn dann jetzt wohl auch an eine besser geeignete Stelle versetzen müssen.

Gruß
dlpoffjr

Probefahrt am 30.05.2012

Eine gute Stunde mit der Sprint gefahren. Ca. 5 km vor dem Ziel (Händler) aufleuchten der ABS Leuchte und Motor vor einer Ampel stehend aus. Batterie sehr schwach, Anlasser rührt sich nicht mehr. Nach zweimaligen überbrücken, noch bis zum freundlichen gekommen, der mir zusichert den Regler und Batterie auszutauschen.

Der große Tag ist gekommen 08.06.2012
Heute darf ich die mit nach Hause nehmen. Freue mich tierisch darauf. Meine Sozia und ich lassen uns hinbringen um den Rückweg mit einer Ausfahrt zu kombinieren.
Da steht sie frisch gewaschen, neue Reifen, neue Bremsscheiben und Beläge, frischer Tüv und mein Kennzeichen ist auch schon montiert...
Der Werkstattleiter drückt bei der Fahrzeugübergabe auf den Startknopf und ... nix ... Zündung aus und an ... wieder nix
Nach überbrückung läuft sie kurz geht dann wieder aus.
Keine Ladespannung an der Batterie. 11,8 V.
Ich denke mal das war nicht nur der Regler...

Hallo Michel,
welches Baujahr hat denn deine Geliebte? Und poste mal, welche Teile denn Defekt waren.

Gruß Thomas

Letzte Woche im Schwarzwald...

Nach dem Ausmachen nicht wieder angesprungen. Alle Instrumente blieben dunkel.
Diagnose bei Triumph Binzen- LIMA-regler. Kostenpunkt € 392.- (nur das Teil- ohne einbau) !!!!!!!

Wusste gar nicht, dass Triumph zum Rollce Roice Konzern gehört???

Sprint RS 955i
Baujahr 2001
KM 18000

Jetzt brummt sie wieder