Und nochmal Bremsdruckpunkt

Hallo Thomas,
super das Du jetzt endlich ne gescheite Bremse hast .
Nur................dafür hätte ich keinen Cent bezahlt, ob Deal oder nicht Deal .
Schliesslich hast weder Du, ich oder sonst jemand hier im Forum die Bremsen an unseren Ladys verbaut, oder sehe ich das irgenwie falsch ?
Deshalb würde ich mich weigern zu bezahlen.
Und das es so lange gedauert hat war ja auch nicht Deine Schuld, da war vorallem Dein nicht ganz unbeteiligt.
Lasse mich aber gerne eines besseren belehren .

Wünsche Dir jedenfalls viel spas mit Deiner "neuen Bremse" !!

Gruß
Dirk

Zitat von Triplebub

Hab ich dir doch schon letztes Jahr gesagt.
Das Beste daran ist, der Zustand bleibt dauerhaft so

Frank

Hi Frank,

seit gut einem Monat ist der Bremspunkt gleich, kein wandern mehr.

Ich kann nur sagen, dass es sich gelohnt hat nicht nachzugeben.

Das Möppi macht noch mehr Spass.

Thomas

Ich häng mich einfach mal an diesen Thread an, denn ich hatte (habe?) mit der Vorderradbremse meiner Sprint seit Anfang ein Problem.

Kurz die Randbedingungen:
- Modell 2008 mit ABS
- erst seit 03/09 zugelassen, also noch fast neu
- schwammiger und wandernder Druckpunkt seit Beginn an

Detailbeschreibung zum Problem:
Der Handbremshebel ließ sich bei normaler, also gelegentlicher Benutzung bis kurz vorm Griff ziehen und hatte einen matischen Druckbereich.
Wird die Bremse öfter, kurz hintereinander benutzt lag der Druckpunkt recht weit vorn und fühlte sich deutlich exakter an.
Je länger die Bremse dann nicht gebraucht wurde, desto mehr wanderte der Druckpunkt wieder in Richtung Lenkergriff und wurde auch wieder zunehmend matschiger.
Also völlig blöd beim Fahren, da man sich nicht auf ein Verhalten einstellen kann. Jedesmal muss man einzeln ausprobieren, wie die Bremse wohl ansprechen wird ...

Mein Händler wollte also die Dichtungen samt der beschichteten Kolben als Garantieteile bestellen, das ging aber nicht.
"Das Fahrzeug sei laut Triumph von Werk aus mit den beschichteten Kolben ausgestattet. Man sehe dort somit keinen Handlungsbedarf."

Die Mannschaft aus der Werkstatt hat mir dann gestern die Bremse zerlegt, gereinigt, einbalsamiert und nochmals entlüftet (ein Entlüften war auch schon bei der Erstinspektion vorgenommen worden.)
Eine Werkstattstunde habe ich zahlen dürfen, den Rest sowie das Ersatzfahrzeug gingen aufs Haus (vom Händler, nicht vom Hersteller).

Derzeit fühlt es sich auch wirklich gut an, so stell ich mir eine vernünftige Vorderradbremse vor.
Nun ist allerdings noch abzuwarten, ob dieser gutbremsende Zustand dauerhaft so bleibt.

Und wo hast Du das machen lassen Michael? In der Niederlassung?

Gruß Chrissi

Das glaub ich nicht, Chrissi will die Werkstatt wechseln

Schmunzelnde Grüße nach Berlin.

Jens!

Zitat von Dragol

Ich häng mich einfach mal an diesen Thread an, denn ich hatte (habe?) mit der Vorderradbremse meiner Sprint seit Anfang ein Problem.

Kurz die Randbedingungen:
- Modell 2008 mit ABS
- erst seit 03/09 zugelassen, also noch fast neu
- schwammiger und wandernder Druckpunkt seit Beginn an

Detailbeschreibung zum Problem:
Der Handbremshebel ließ sich bei normaler, also gelegentlicher Benutzung bis kurz vorm Griff ziehen und hatte einen matischen Druckbereich.
Wird die Bremse öfter, kurz hintereinander benutzt lag der Druckpunkt recht weit vorn und fühlte sich deutlich exakter an.
Je länger die Bremse dann nicht gebraucht wurde, desto mehr wanderte der Druckpunkt wieder in Richtung Lenkergriff und wurde auch wieder zunehmend matschiger.
Also völlig blöd beim Fahren, da man sich nicht auf ein Verhalten einstellen kann. Jedesmal muss man einzeln ausprobieren, wie die Bremse wohl ansprechen wird ...

Mein Händler wollte also die Dichtungen samt der beschichteten Kolben als Garantieteile bestellen, das ging aber nicht.
"Das Fahrzeug sei laut Triumph von Werk aus mit den beschichteten Kolben ausgestattet. Man sehe dort somit keinen Handlungsbedarf."

Die Mannschaft aus der Werkstatt hat mir dann gestern die Bremse zerlegt, gereinigt, einbalsamiert und nochmals entlüftet (ein Entlüften war auch schon bei der Erstinspektion vorgenommen worden.)
Eine Werkstattstunde habe ich zahlen dürfen, den Rest sowie das Ersatzfahrzeug gingen aufs Haus (vom Händler, nicht vom Hersteller).

Derzeit fühlt es sich auch wirklich gut an, so stell ich mir eine vernünftige Vorderradbremse vor.
Nun ist allerdings noch abzuwarten, ob dieser gutbremsende Zustand dauerhaft so bleibt.

Alles anzeigen

Ich fahre auch eine 2008 und habe die kolben und manschetten austauschen lassen, seitdem habe ich keinen wandernden druckpunkt mehr. Ich kann dir nur raten dran zu bleiben. Wenn deine ja erst 03/2009 zugelassen wurde, dann fahre zu deinem händler und beschwere dich über die bremse. Sowas kann in bestimmten situationen lebensgefährlich sein.
Genau so wie du das geschildert hast fühlte sich meine bremse auch an. Nach dem aber die neuen kolben mit dichtungen montiert sind ist der druckpunkt stehts der selbe geblieben.
Die konfiguration wurde erst für die 2009 modelle geändert und nicht schon für die 2008 modelle. Ich bin mir sicher das hier ein komunikationsfehler zwischen deinem händler und T vorliegt. Im notfall selbst an T wenden.
Sicher ist nur das du das auf garkeinen fall akzeptieren darfst

Zitat von blue-sprint

Glückwunsch an alle mit ner "normalen" super Bremse !
Bei mir ist letzte Woche auf Garantie der Bremskolbensatz gewechselt worden
aber was soll ich sagen, keine Verbesserung- eher schlimmer
auffällig auch: Vibrationen beim bremsen aus höheren Geschwindigkeiten, war vorher nicht so.
muss wohl nochmal zu T.
Gibt es noch jemanden, bei dem der Kolbentausch nicht das erhoffte Ergebnis gebracht hat, wenn ja- was kommt jetzt?

mal wieder ratlose Grüsse, Michael

Alles anzeigen

Hallo Michael,

mögliche Ursache könnte einerseits das ABS- Steuergerät und andererseits Luft im System sein. Doch woher kommen die plötzlichen Vibrationen? Hat vielleicht die Bremsscheibe zuviel axiales Spiel, weil die Verbindungsnieten ausgeschlagen sind?

Da muss dir die Werkstatt weiter helfen.

Grüße Thomas

Hallo Thomas,

Zitat

Hat vielleicht die Bremsscheibe zuviel axiales Spiel, weil die Verbindungsnieten ausgeschlagen sind?

Kleine Korrektur: die Bremsscheiben unserer Ladies haben keine Verbindungsnieten. Was du meinst sind die Floater, dadurch sind die Scheiben halbschwimmend gelagert. Und was bei den Floatern verloren gehen kann sind diese welligen Unterlagscheiben (war bei mir auch - "klingeln"). Allerdings macht ein axiales Spiel in Bezug auf Vibrationen nichts aus. Dieses wird beim zupacken der Bremsbeläge in dem Moment eliminiert.

Schlimmer und auch kritischer ist hier das radiale Spiel (wenn die Scheibe in Drehrichtung Spiel hat).

Grüssle
Jürgen

@ holzmichel: Die Ganganzeige ist eigentlich nur im 1. und 6. interessant, in den anderen Gängen kann man noch hochschalten ohne mitzuzählen, im 1. und 6. ist es ein vergebliches Bemühen. Ist einfach ein blödes Gefühl, wenn man noch mal hochschalten will und ist keiner mehr da. Den Ersten beim Runterschalten merkt man eher, weil der Drehzahlsprung größer ist.
Die ATE Kur wurde schon mehrfach erwähnt: Bremskolben ausbauen, reinigen, mit ATE-Bremspaste (Silikonfett) leicht einstreichen und wieder einbauen. Zumindest vorübergehend ist das Durchziehen des Handbremshebels bis zum Lenker nicht mehr möglich. Einige Member beklagen ein Nachlassen innerhalb von 5000km, damit kann ich leben.
ATE ist also nicht zweibeinig. Und ich bin glücklich verheiratet und fühle mich trotzdem ohne Sozia auf dem Möpp wohl.
Jürgen

Zitat von Andi 67

um meinem wandernden Bremsdruck gegen zu wirken
drücke ich einfach ab und an die Bremsbeläge zurück in den Sattel.
Danach ist es ein völlig anderes bremsen.
man kann dann den Bremshebel auch nicht mehr bis zum Lenker ziehen.
Das ganze hält danach auch ca. 2-3 Tkm.

Alles anzeigen

Hi Andi,

kannst du das, evtl. mit Bild, etwas näher erläutern? Bei mir ist es zwar nicht extrem ausgeprägt, aber der Druckpunkt wandert doch deutlich wenn ich nicht dauernd reinlange.

Danke

Andreas

Hi zusammen

Ich weiss nicht ob ich das richtig verstanden habe, drum möchte ich nochmal kurz nachhaken. Bei euch wandert der Druckpunkt soweit, dass der Bremshebel den Lenker berührt und dann blockiert das Vorderrad immer noch nicht?
Wenn das so ist, was tut man, wenn der Hebel bereits am Lenker ist und die Fuhre nicht schnell genug stehen bleibt? Anker werfen? Mit den Fersen bremsen?
Ich habe das bisher an meiner nicht feststellen können, das der Bremspunkt überhaupt wandert. Darum frage ich. Aber wenn ich das Vorderrad alle 2 - 3 tkm ausbauen muss, um die Kolben zurück zu drücken, dann würde mir das mächtig stinken. Es muss doch irgendeine Ursache haben, wieso der Druckpunkt wandert...

neugierige Grüsse
Roland