Tourensportreifen, Rennstrecke?

Hallo Andi,

mit einem Sporttourenreifen liegst du auf der Rennstrecke u.U. schnell auf der Nase. Wenn der Reifen überhitzt, wird er im Grenzbereich unkontrollierbar.

Wenn du also auf die Rennstrecke willst, solltest du auch in den richtigen Reifen investieren, sonst sparst du an der falschen Ecke.

Siehe auch hier: KLICK.

VG

Daniel

Die Entscheidung ist ganz einfach:

Landstrasse: Tourensport oder Sportreifen

Rennstrecke: Rennreifen (es gibt auch solche mit Strassenzulassung)

Ich würde dir einen Michelin Power ONE oder den Metzeler Racetec K3 empfehlen.

Ich kenne genügend Leute die mit meinten mit Sportreifen ala Sportec M3, Pilot Power usw. auf die Renne zu gehen sei kein Problem. Mehr als einer hatte seine Maschine wegen schmierender Reifen zerlegt!

Ein Sportreifen überhitzt auf der Rennstrecke viel schneller als ein Rennreifen. Ein Tourensporreifen hat auf einer Rennstrecke überhaupt nichts verloren!!

Power ONe und Racetek K3 werden schnell warm und bieten danach deutlich mehr Grip und Reserven als ein Sportreifen es könnte.

Also nicht am falschen Ort sparen, das kommt ansonsten deutlich teurer als ein Satz vernünftiger Rennreifen! Grip kann man auf der Renne nie genug haben!

Grüsse

Michael

Kannst sonst auch mal hier nachschauen, da halten sich sehr viel Hobbyracer auf:

http://www.racing4fun.de/

Einfach oben auf "Service" und dann auf "Rookiesguide" -> "Reifen" klicken.

BTW: Viel Spass auf der Piste.

Jeder so wie er´s meint !
Halte einen reinen Rennreifen beim Instruktorentraining für überflüßig bzw.nicht notwendig.

War mehrmals instruktorengeführt auf der Renne unterwegs, und das jeweils mit Pilot Power in der schnellsten Gruppe.
Bei sehr hohen Temperaturen und ordentlich Tempi besteht die Gefahr das der Reifen anfängt zu schmieren.
Stellt sich für dich die Frage ob Du wirklich in diesem Bereich unterwegs bist.

Gruß Bobby

Zitat von bobby

Halte einen reinen Rennreifen beim Instruktorentraining für überflüßig bzw.nicht notwendig.

haben meine Kumpels auch gedacht .....ist übrigens ein toller Anblick wenn sie vor deiner Nase abfliegen

Ich gebe lieber 400 CHF für nen Satz Rennschlappen aus als dass ich meine Mühle wegen überhitzender Reifen hinlege, ist für mich wirtschaftlicher.

Wie du schon schreibst, jeder so wie er mag, soll dann nur keiner jammern man habe ihn nicht gewarnt....

Klebrige Grüsse

Michael

Ich vermute, wir reden hier vom Perfektionstraining auf der Nordschleife Da ist die Reifenfrage etwas anders zu beantworten als bei den (mehr oder weniger) freien Trainings auf modernen Rennstrecken.

Die meisten Teilnehmer (gefühlte 70-80%) setzen da nach meiner Beobachtung auf Sportreifen a la PiPo oder M3. Egal, ob 600er Supersportler, Superbike oder große Sporttourer wie die K1200S. Viele kommen auch mit Tourensportgummis klar, auch wenn sie in mittelschnellen Gruppen fahren. Semislick (K3 und Konsorten) ist da sicher übertrieben, wenn man nicht gerade die Zeit von Helmut Dähne jagt.

Ich habe auch bei bisher drei Teilnahmen keine Stürze im Trockenen gesehen. Nur im Nassen, und das liegt dann sicher nicht an Überhitzen. Gerade wegen Regengefahr in der Eifel würde ich vom Semislick abraten, der kommt da nicht auf Temperatur, so dass man sich damit das Training bei Regen besser vom Fahrerlager aus anschaut.

Ich habe zwar persönlich keinen Vergleich zwischen den Reifentypen, aber das ist eine Beobachtung...

VG Christian

Hallo ST-Andi,

ich war schon mal bei einem Perfektionstraining auf der Nordschleife.Das Problem
ist nicht so sehr die Reifenhaftung,sondern schon eher die Streckenkenntnis.Ein
Instruktor mit guter Ringkenntnis wird niemals am Limit fahren,das wäre gegeüber
seinen "Verfolgern" verantwortungslos.Außerdem gibt es normalerweise drei
verschiedene Gruppen,normal,zügig und eine Heizergruppe,die man auch später
wechseln kann,wenns einem zu schnell oder zu langsam geht.Es wird bestimmt
ein tolles Erlebnis,wovon du noch Jahre später schwärmen wirst,egal ob mit
Sport oder Tourenreifen!

Gruß Wastl

da ich seit Jahren mehrmals zum Training mit Instruktoren auf dem Sachsenring fahre, kann ich Dir sagen, bei meinem Fahrstil ( flüssig, knapp bis zur Kante ) reichte der MPR , der Z6 , MPP oder der MPR2 bisher immer... auch die zig anderen Mitfahrer waren so ausgerüstet. Die Sportreifenfahrer sind natürlich in bestimmten Situationen (trocken und viele Runden ohne Unterbrechung) auf der noch sicheren Seite, aber dann braucht man auch Regenreifen und ein Reifenheizgerät und wo hört dann das Investitionsprogramm auf .. ich hatte noch nie die Situation, das mir der Reifen "schmiert" und vor 5 bis 6 Jahre zurück, hatten wir nur Z6 und es ging auch alles Bestens ..

Zitat von Joersch

Meinen PiRo2 habe ich dabei bis an den Rand gefahren und hatte ZU KEINER ZEIT ein ungutes Gefühl dabei.
Das Motorrad ist nicht ein einziges mal weggerutscht oder hat eine instabile Reaktion gezeigt.

Wie weit man den Reifen "am Rand" fährt, ist für die Reifentemperatur nicht das Problem, sondern wie lange. Wenn das kurz am Kurvenscheitel ist und der Reifen an der Stelle bis zur nächsten Kurve wieder etwas abkühlen kann, ist alles gut. Auf der Nordschleife ist das im Prinzip der Fall, da immer wieder auch längere Geraden zwischen den Kurven sind (und man sowieso besser nicht am Limit fährt, die Instruktoren machen das auch nicht). Auf vielen modernen Rennstrecken ist die Belastung aber deutlich höher, z.B. in Oschersleben mit den vielen 180+ Grad-Kehren kurz nacheinander, wo man gefühlte Ewigkeiten auf der Reifenkante fährt. Da ist die Gefahr des Überhitzens deutlich größer.

Ein fehlendes "ungutes Gefühl" heißt übrigens nicht, dass man nicht vielleicht schon nah am Problem war. Überhitzen führt ja gerade dazu, dass sich das Rutschen eben nicht mehr unbedingt durch ein "ungutes Gefühl" ankündigt, sondern der Übergang von Haft- zu Gleitreibung ziemlich plötzlich kommen kann.

Reifenwärmer braucht man übrigens auch für "Sportreifen" (PiPo etc.) nicht, die grippen auch ganz gut im "kalten" Zustand (also nicht bei 5 Grad, aber bei 20 Grad Lufttemperatur ist es ok). Auch wenn es für den Reifen nicht gut ist, ihn kalt schon zu stark zu fordern. Auch mit Semislicks braucht man nicht zwingend Reifenwärmer, wenn man sich darauf einstellt und die ersten 1-2 Runden eines Turns etwas verhaltener angeht zum Warmfahren. "Verhaltener" ist aber auch relativ. In Oschersleben ist mein Instruktor mit der Ansage "1. Runde Reifen warmfahren" losgefahren, und hatte in der ersten Kurve direkt nach der Ausfahrt aus der Boxengasse schon das Knie auf dem Boden - mit ungewärmten Semislicks . (Und nur das Knie, bevor jemand auf andere Gedanken kommt. )

VG Christian

Hallo Christian,

ich bezog mich mit dem Hinweis "Heizdecken" auf klassische Rennreifen .. also die wirklich nur auf der Renne gefahren werden, bei denen ein vorheizen sinnvoll ist .. ob das jeder Instruktor so macht, hängt ja auch von der Fahrweise auf der ersten Runde ab ..

Hallo Florian,

habe ich schon verstanden. Der Instruktor hat die Dinger weggelassen, weil wir Teilnehmer in seiner Gruppe auch keine hatten, so dass er keinen besseren Grip hatte als wir. Die "Reifenwärmer-Fraktion" unter den Teilnehmern mit ihren Slicks und Semislicks ist nicht in der Instruktorengruppe ("mittel") gefahren, sondern in "schnell" und "Racer", ohne Instruktor. Ich glaube, wir sind uns ja einig, dass beim ersten Mal auf der Rennstrecke, mit Instruktor, ein Sportreifen ausreichen sollte.

VG Christian