Hallo zusammen
Seit ich vor einigen Tagen auf ein Dokument von Hella über aktuelle Bi-Xenon Modulscheinwerfer aufmerksam wurde, befasse ich mich ernsthaft mit dem Gedanken an eine Umrüstung der 1050er Sprint. Wichtige Vorraussetzungen für dieses Projekt wurden hier im Forum bereits geschaffen. So ist bekannt wie die Scheinwerfereinheit zu öffnen und auch wieder zu verschliessen ist. Weiterhin wurde die generelle Eintragungsfähigkeit von Xenonscheinwerfern praktisch bewiesen. Diese beiden Punkte hat joggele (ich nehme mal an fast im Alleingang) super gelöst. Dank einer neuen EU-Richtlinie (auf die auch hier im Forum hingewiesen wurde), ist bis zum 24.10.2014 eine Umrüstung des Abblendlichtes auf Xenon ohne automatische Leuchtweitenregulierung möglich. Es müssen lediglich die in der ECE-R 53.01 genannten Auflagen erfüllt werden. Im Klartext bedeutet das nichts anderes, als das der Umbau die normale HU (mit Streulicht und Hell-Dunkel-Grenze) bestehen muss. Auch muss die manuelle Leutweitenregulierung nicht direkt auf die Scheinwerfer einwirken. Eine hydraulische Höhenverstellung des Federbeines (wie zum Beispiel optional bei Wilbers-Federbeinen orderbar) erfüllt diese Auflage, wenn damit die Grenzwerte der ECE-Richtlinie eingehalten werden können. Weiterhin war mir auch neu, das bei Verwendung von ECE-Typ geprüften und gekennzeichneten Bi-Xenon Scheinwerfer-Modulen keine Abnahme nach § 21 StVZO notwendig sein soll.
Ein Potsdammer Prüfingenieur zeigte sich recht aufgeschlossen zu diesem Projekt. Damit betrachte ich die rechtliche Seite als erst einmal ausreichend geklärt. Wesentlich bescheidener sieht es bei den finanziellen Aspekten aus. Sollten sich keine günstigeren Lösungen finden lassen, werden schnell Kosten von bis zu (schätzungsweise) 800 Euro entstehen. Dabei ist die Verwendung eines Wilbers-Federbeine noch nicht berücksichtigt. Völlig ungeklärt ist die mechanische Realisierbarkeit der Geschichte. Aber auch daran wird bereits gearbeitet. Ich betrachte die Geschichte einfach einmal als Aufgabe und nicht als Problem. Und gutes Licht am Fahrzeug hat ja auch etwas.
Hier noch der Link zu einer sehr informativen Seite rund um das Thema Xenon.
Gruss Harald
Projekt Doppel Bi-Xenon für die Sprint ST 1050
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- umbau
- Mr. Black
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Ich finde die Idee mal wieder super. Noch schöner wäre es ja wenn das Licht auch verstellt werden könnte. Also nicht auf die konventionelle Art sondern igendwie anders.
Da ich oft mit Sozia unterwegs bin - bekomme ich oft auch mal von den PKW Fahrern die Lichthupe - trotz verstellbaren Wilbers Federbein. Wenn dann da noch Bi - Xenon drinnen ist - wird es wohl noch heftiger mit dem Blenden!!!
Und irgendwann sitze ich auch auf der PKW fahrenden Seite, und wenn dann einer mit nicht richtig eingestellten Bi-Xenon entgegenkommt wird es bestimmt schmerzhaft in den Augen. -
wie siehts denn nun aus, gibts neuigkeiten an der gasentladungsfront?
den 1.3. herbeisehnende grüße,
sprint_sam
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Ohh sprint_sam,
wenn ich nur soviel Zeit hätte wie ich für alle Ideen bräuchte ...
Bi-Xenon Scheinwerfer liegen schon zu Hause. Vorschaltgeräte ebenfalls. Der Rest wird sich wohl irgendwann im Laufe des Jahres irgendwie ergeben.
Zuerst ist ein Besuch beim TÜV angesagt, dem ich mein Vorhaben erörtern möchte. Dann werd ich wohl auch Näheres wissen, was dabei sonst noch zu beachten ist.
Grüssle
Jürgen -
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Hallo Jürgen,
dann ist das doch richtige verarsche.
Das die Bausätze nicht zugelassen sind, kann man nur mitkriegen (lesen) wenn man Satz für Satz studiert und vor allem bis zum letzten Satz liest. Und genau das fällt mir als Techniker schwer.
Grüße
Koko -
Das ist so Koko,
wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Nicht hauen!
Ich habe so einen HID Umbausatz verbaut den Lichtkegel um 20% abgesenkt und hatte bisher keine Probleme, dass das illegal ist mir bekannt.
Mit freundlichen Grüßen
Rüdiger(Sultan) -
...ich muss doch mal nach HH.
Grüße
Koko -
Hallo Koko,
war das eine Drohung oder ein Versprechen!
Hauptsache die Haare sitzen.
Mit freundlichen Grüßen
Rüdiger(Sultan) -
...beides mein Lieber, beides.
Grüße
Koko -
Ich habe bei meiner
gestern ebenfalls einen HID Satz eingebaut, die neuen Abblendlichtfunzeln habe ich wieder rausgemacht und nem Kumpel verkauft.Das Licht entsprechend eingestellt Jürgens Anleitung eingestellt und schon ging es los zur Probefahrt abends um 20:00.
Das Ergebnis: Wie Tag und Nacht!
Sehr gute und sehr helle Ausleuchtung über die gesamte Fahrbahnbreite ohne den Gegenverkehr zu blenden. Einfach nur super. Dass ich mich da rechtlich bei uns in
in einer Grauzone befinde ist mir bewusst.Aja da die Xenonteile ordentlich Saft zum starten brauchen, habe ich mir einen 2fach Schalter im Cockpit eingebaut und kann somit das Licht nach dem starten des Motorrads zuschalten, das schont die Batterie und die Xenonfunzeln.
Erhellte Grüsse
Michael
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Zitat
Aja da die Xenonteile ordentlich Saft zum starten brauchen, habe ich mir einen 2fach Schalter im Cockpit eingebaut und kann somit das Licht nach dem starten des Motorrads zuschalten, das schont die Batterie und die Xenonfunzeln.
Dafür gibt es die automatische Lichtschaltung von Harald
. Die Lösung ist wesentlich edler und man benötigt keinen zusätzlichen Schalter.Grüssle
Jürgen -
Ja wenn man die Lichtschaltung schon hat oder schon hätte
, kann das schon möglich sein.Schmunzelnde Grüße Olaf.
Noch warte ich darauf ,kann damit ja noch fahren, aber ohne Tröten noch nicht-kommt ja noch diese Woche--hoffe ich jedenfals---
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Dafür gibt es die automatische Lichtschaltung von Harald
. Die Lösung ist wesentlich edler und man benötigt keinen zusätzlichen Schalter.
Grüssle
JürgenNunja das wäre eine Möglichkeit, allerdings für mich nicht brauchbar.
Die beiden Xenonbrenner brauchen in der Startphase so viel Strom dass mir die Spannung auf unter 11V zusammenbricht. Wenn ich dann versuche die Mühle zu starten, kommt sie nur wiederwillig oder gar nicht, da die Spannung zum anlassen dann zu tief ist.
Wenn ich beiden Brenner erst bei laufender Maschine zuschalte ist es überhaupt kein Problem. Deswegen die ganz simple Sache mit dem Schalter.
Grüsse
Michael
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Auch wenn dieser Thread schon etwas älter ist ...... Dies gilt zwar so direkt nicht für eine Triumph, aber ist vielleicht doch interessant:
Ich habe vor 2 Wochen einen Bandit-Fahrer kennen gelernt, der Abblend- und Fernlicht auf Xenon umgebaut hat mit TÜV-Segen. Ausschlaggebend war die Scheinwerferkennzeichnung:
PL
WCR-DS.PL Kunststoffscheibe
WCR – DS C =Abblendlicht R = Fernlicht D= Gasentladungslampe S = Symmetrisches LichtBei dem Scheinwerfer wurden die vorhandenen H7-Leuchtmittel gegen E-geprüfte Xenonbrenner getauscht und so vom TÜV eingetragen. Die Bandit ist BJ 2010. Beim Bike meines Bruders (Vorgängermodell 2006) ist diese Kennzeichnung ebenfalls vorhanden und wir sind dabei auch dieses umzurüsten.
