Ich stehe auf dem Schlauch!
Puzzle mit nur 5 Teilen und ich bin schon überfordert. Hätt ich nur ebbes rechts g‘lernt.
Mein Problem findet Ihr im Anhang, da sind die Fotos besser und die Formatierung bleibt. 
Schon überfordert!
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Hallo Uwe!
http://www.sprinter-forum.net/…?t=5325&highlight=tiefton
Dirk (Loewenmann) hatte so ein Teil an seiner RS!
Gruß
DerWolf -
Dirk fragen...
Mit einem Platz für die Hupe wird es an der ST wohl eng.
Du könntest event. auch etwas aus Canari-Jürgens Anbauanleitung für die "sammelbestellten" Strebeltröten etwas entnehmen.
Er hat den Anbau sehr gut geschildert und einen Schaltplan angefertigt.Gruß
DerWolf -
Hi Uwe
Hauptsache Gundi muß auf Grund des Platzes nicht weichen oder wird von dem Schalldruck von Lady gewedelt
Viel Spaß beim Einbau.
Gruß Chrissi
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Hi Uwe, versuch nicht, das Ding "direkt" anzuschließen, es wird Dir die Kontakte des Hupenschalters zusammenschweißen= Dauerton.
In meiner Anbauanleitung für die Magnum Hupen findest Du schon, wie es mit dem Relais verschaltet wird, wo Du den Nautilus unterbringst??????????? Bei meiner Dose ist zwischen Kühlergrill und Kühler viel Platz
.
Du kannst auf eine Sicherung verzichten, wenn Dir im Extremfall ein Feuerchen an Bord egal ist, den Helm brauchen wir ja auch nur höchst selten als Lebensretter.
Das Plastikteilchen soll wohl das Einschnorcheln von Fremdkörpern ver[strike]h[/strike] mindern, bau die Tröte hat so ein, dass der Einlass nicht im Dreckstrahl des Vorderrads liegt...
Frohes Schaffen, vll. mit Hilfe von einem sachkundigen Freund?
Jürgen -
Hi Uwe, versuch nicht, das Ding "direkt" anzuschließen, es wird Dir die Kontakte des Hupenschalters zusammenschweißen= Dauerton.
In meiner Anbauanleitung für die Magnum Hupen findest Du schon, wie es mit dem Relais verschaltet wird, wo Du den Nautilus unterbringst??????????? Bei meiner Dose ist zwischen Kühlergrill und Kühler viel Platz.
Du kannst auf eine Sicherung verzichten, wenn Dir im Extremfall ein Feuerchen an Bord egal ist, den Helm brauchen wir ja auch nur höchst selten als Lebensretter.
Das Plastikteilchen soll wohl das Einschnorcheln von Fremdkörpern ver[strike]h[/strike] mindern, bau die Tröte hat so ein, dass der Einlass nicht im Dreckstrahl des Vorderrads liegt...
Frohes Schaffen, vll. mit Hilfe von einem sachkundigen Freund?
Jürgen
Danke Jürgen, dass hilft weiter. Relaisschaltung obligatorisch! Sicherung auch, denn ein "Feuerchen" ist mir nicht egal, wenn ich kein Kobe-Rinderfilet dabei habe.
Also macht reines Regenwasser der Tröte nichts aus? Jedenfalls nicht von vorn? Oder wie?
Dreck im Schlauch schon, alles klar. Und Schlauch sollte sein.
Ich schaff das
Uwe -
Hi Uwe,
soll ich morgen bei dir vorbeischauen? Hab ja noch Urlaub ...
Stebel verbautes Grüssle
Jürgen -
Hallo Uwe,
wie war das doch gleich? "...Sie hätten jemand fragen sollen, der sich damit auskennt."
Aber nichts für ungut, mir steht das ja auch noch bevor. Und so, wie ich mich kenne, gibt's womöglich gleich einen Kabelbrand.
Grüße
Koko -
Hallo Uwe,
stell Dir vor, das die Leuchtmittel trööööööten. (Sehe die Lampen an als wenn es die Tröten währen)
Verwenden würde ich das Relais von Hella 4RA 003 510-36 Made in Germany dieses hat ein Steckplatz für eine Sicherung für den Laststromkreis.
Die Anschlusspole am Relais mit der Nummer 86/85 ist der Steuerstromkreis.
Die Anschlusspole am Relais mit der Nummer 30/87 ist der Laststromkreis.
Liegt an den Polen 86/85 keine Spannung an ist kein Durchgang zwischen 30/87 zu messen.
Werden die Pole 86/85 mit Spannung (12V) versorgt ist zwischen 86/85 Durchgang zu messen.
Daraus folgert das Relais hat den Laststromkreis geschlossen.
30 an + 12V
87 an + Trööööten
86 an + vorhandenes Signalhorn
85 an – 12V
PDF Seite 2 Schaltbeispiele
Mit freundlichen Grüßen
Rüdiger(Sultan)
@Koko mach es so und Du benötigst keine neuen Sicherungen und auch keinen neuen Kabelbaum. -
Hallo Rüdiger,
gut erklärt
.Allerdings löst das Uwe's Problem und auch das einiger Anderen nicht, das bei funktionierenden Tröten die WBA von Volkmar anspringt
.Grüssle
Jürgen -
Hallo Ihr Stebeltröter
das anspringen der WBA bei Betätigung der Tröte würde mir doch etwas zu denken geben. Daß die WBA durch ein kurzes zusammenbrechen der Spannung, wegen der hohen Last der Tröte, anspringt kann ich mir kaum vorstellen, also bleibt eigentlich nur ein Störimpuls. Sollte so ein Störimpuls tatsächlich entstehen wird dieser vermutlich durch die Spule der Tröte erzeugt. Durch Induktion entsteht also eine Spannungsspitze. Sollte dies so sein wäre das auch für alle anderen elektronischen Bauteile nicht unbedingt von Vorteil. Leider habe ich kein Oszilaskop um diese Theorie zu bestätigen. Vielleicht bringt ja der Einbau eines Überspannungsfilters etwas.Grüßle
Joachim -
Hi Joachim
Die WBA läßt sich aber auch bei leerer Batterie zu Fehlfunktionen hinreißen.
Als ich gestern versucht habe die
bei leerer Batterie zu starten, blinkten plötzlich die rechten Blinker. Dies ließ sich nicht durch den Blinkertaster sondern nur durch den WBA-Taster abschalten.
Gruß Chrissi -
Alles anzeigen
Hallo Rüdiger,
gut erklärt.
Allerdings löst das Uwe's Problem und auch das einiger Anderen nicht, das bei funktionierenden Tröten die WBA von Volkmar anspringt.
Grüssle
Jürgen
Hallo Jürgen,
da ich mir solche Nebelhörner nicht verbaut habe und auch nicht werde, kann ich da wenig zu beitragen.
Ich habe nur versucht die Funktionsweise eines solchen Relais zu beschreiben.
Die Frage war:
Kann es sein, dass wir beide Relais aufgeraucht haben und sie trotzdem noch klackern? Es kann eigentlich nur am Durchgang durch das Relais liegen. Wie misst man ein Relais durch?
Mal ein Beispiel wenn auch etwas weit hergeholt:
Ein LKW hat eine Größe X an Luftvorrat, die er benötigt um seine Bremse und noch andere Aggregate mit Energie zu versorgen, einziehe ich dem Energievorrat durch öffnen eines Ventils (Verbraucher) aus dem stabilem Vorrat eine übergroßen Menge an Energie, werden die angeschlossenen Aggregate unter schlechten Bedingungen auch ein instabiles Verhalten aufweisen.
Ein Lösungsansatz:
30 + 12 V direkt an die Bat.
85 – 12 V und - 12 V der Tröten an die Bat
Diesen koppelt diesen großen Verbraucher aus dem Kabelbaum aus und die Bat. und die LIMA kann schneller diesen Spannungsabfall ausgleichen, der Umweg der Versorgung der Tröten über den Kabelbaum wird so vermieden.
Ich hatte im Beitrag 12 die PDF vergessen habe ich geändert.
Mit freundlichen Grüßen
Rüdiger(Sultan) -
Hallo Chrissi
wär mal interessant zu wissen wie weit dann die Tröten die Batterie in die Knie zwingt, also wie weit die Spannung zusammenbricht. Meine WBA geht bei 9V unter Last nämlich noch nicht an. Da muß ja ein Wahnsinnsstrom durch die Tröten fliesen.@Jürgen
wie viel Ampere halten denn die Relais die ihr eingebaut habt aus? Und um Rüdigers Erklärung mal kurz zusammen zu fassen, ja, es kann sein daß die Relais klackern auch wenn sie defekt sind. Du hast sozusagen 2 Stromkreise. Der eine läst das Relais anziehen (das Klackern) und der andere schaltet den Verbraucher.Grüßle
Joachim -
Fakt ist, dass ich das große Kompressorhorn an meiner Sprint RS OHNE Relais verbaut hatte und es jahrelang bei sehr häufiger Nutzung
im Betrieb hatte, ohne jemals Schwierigkeiten mit Kontrollleuchten oder einem abgerauchten Hupenschalter zu bekommen.Ich stelle das hier in letzter Zeit häufiger fest, dass die Bedenkenträger mehr werden. Macht Euch das Leben doch nicht unnötig schwer!!! Immer schon vorher wissen, dass etwas Probleme bereiten wird, während andere sie nie hatten. Das hat so etwas von den heute gern etwas übervorsichtigen Eltern.....
Also immer schön laut hupen, dann klappt´s auch mit dem (Verkehrs-)Nachbarn!
Dirk
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Hallo Joachim,
Zitat@Jürgen
wie viel Ampere halten denn die Relais die ihr eingebaut habt aus?
Die Relais sind mit 30A gekennzeichnet.ZitatIch stelle das hier in letzter Zeit häufiger fest, dass die Bedenkenträger mehr werden. Macht Euch das Leben doch nicht unnötig schwer!!! Immer schon vorher wissen, dass etwas Probleme bereiten wird, während andere sie nie hatten. Das hat so etwas von den heute gern etwas übervorsichtigen Eltern.....
Schön geschrieben und meistens auch zutreffend.Aber: Fakt ist, das bei Uwe mit betätigen der Stebels die WBA anging. Fakt war auch, dass wir das ganze ohne Relais probiert haben und entweder die Hupe sofort losging (ohne zu drücken) oder gar nicht ging - je nachdem, wie wir die beiden Originalkabel angeschlossen haben. Und dabei hat es dann immer gleich die 15A Sicherung zerstört. Bei einer Konstellation (war glaub ich mit Relais) wurde das Pluskabel, das von der Batterie zum Anschluss 30 geführt wird, recht warm
.Ein Anschliessen der Hupe über das Relais (der eine Kontakt) und den anderen Kontakt dirket an den Minuspol der Batterie hat trotzdem die WBA "angeregt". Ist schon etwas seltsam. Wobei wir nicht wissen, wie Motorcorner die WBA anschlusstechnisch verbaut hat.
Grüssle
Jürgen
