Hallo Kraxler,
hier muss Harald entscheiden was zu tun ist.
Da aus meiner Sicht das SH Projekt wohl gestorben ist, gehören die Regler zurück geschickt und das bezahlte Geld an die Eigentümer überwiesen.
Sollte ein neues Projekt entstehen, kann ja jeder selbst entscheiden was er machen will.
My 2 cent's.
Thomas
Alles anzeigenHallo Stefan,
Wäre mir jetzt nicht bekannt, dass seit dem vermehrten Auftreten des Problems ein Antrag abgelehnt wurde. Erst die Tage hat doch einer hier im Forum geschrieben, dass bei seiner 7 Jahre alten Lady der Regler auf Kulanz getauscht wurde.
Grüssle
Jürgen
PS: danke für die Info von euch beiden. Mehr wollte ich ja nicht wissen
. Sollten sich weitere für diese Lösung interessieren werden sie sich sicherlich melden.
Hi Jürgen,
ich hatte da so was im Hinterstübchen, aber vielleicht irre ich mich ja.
Wenn es denn nun der Regler sein sollte, stellt sich für mich aber die Frage ob ich eine Kulanzregelung möchte. Ich würde dann wieder den anfälligen Original Regler bekommen. Da ich durchaus auch mal mit der Lady in Urlaub fahre hätte ich gerne ein zuverlässiges Bike und ich bin mir nicht sicher ob das mit dem Original Regler der Fall ist.
Die Frage ist dann, ob der Motek-Regler eine gute udn zuverlässige Alternative ist?
Vorsorglich habe ich heute mal bei Motek angerufen. Mir wurde bestätigt, dass der auf der webpage angegebene Shindengen für Lichmaschinen bis 580Watt für die Lady passend wäre. Im Moment gäb`s allerdings Lieferschwierigkeiten, würde so ca. 1 1/2 Wochen dauern, da die Japaner im Moment etwas Probleme hätten. Motek benötigt dann noch einige Angaben zu Kabellänge, Lichtmaschine und Stecker und würde dann so liefern, dass kein crimpen, löten und weiteres basteln mehr notwendig wäre.
Wenn ich auf diesem Wege zu einer zuverlässigen Lösung komme, würde ich auf die Kulanz verzichten.
Viele Grüsse,
Stefan
Hallo Stefan,
der Kulanzregler hätte allerdings den Vorteil, das du einen kostenlosen Ersatzregler hättest falls - was wir mal nicht hoffen wollen! - der Motek-Regler doch aus irgendwelchen Gründen aussteigen sollte. Besser einen neuen Serienregler dabei haben als gar keinen, wenn du unterwegs deswegen liegen bleibst .
Thomas
Das mit dem Motek-Regler hättst du ja auch gleich so reinschreiben können. Dann wären zu diesem "heißen" Thema zumindest alle Interessierten informiert gewesen 
.
Grüssle
Jürgen
Ok. Motek war bereits früher im Gespräch, zwar nicht hier im Bestellfred jedoch bei der Beschreibung als ich das zweite mal liegen blieb. Müßte knapp eineinhalb Jahre zurück liegen, irgendwo im Herbst 2010.
Das interessante ist, dass Motek keinesfalls die Wärme (also auch den möglichen Einbauort) für den Reglerausfall verantwortlich macht, sondern andere Gründe nennt.
Bei Carsten funktioniert der Motek Regler einwandfrei, das ist doch schon der erste Tipp zur Verbesserung der Ausfallsicherheit.
Thomas
Hallo Thomas,
ZitatBei Carsten funktioniert der Motek Regler einwandfrei,
Vergess aber dabei auch nicht zu erwähnen, das Carsten passend zum Regler auch einen Stator (ohne "r" nach dem ersten "t") von Motek verbaut hat. Somit kann man im Moment nicht mehr sagen, wieiviel Leistung die Lima durch diesen Umbau nun wirklich bringt (hat Carsten überhaupt ABS? Fährt jedenfalls ohne Federbein- bzw. ABS Abdeckung rum 
).
Sind es noch die 420 Watt, die wir serienmäßig bekommen oder "nur" noch z.B. 300 Watt? Passt der Regler nicht zur Lima raucht dieser früher oder später ebenfalls wieder ab (wahrscheinlich ist unser Regler auch etwas unterdimensioniert für die Lima 
).
Die Aussage mit der Wärme würde ich jedenfalls nicht einfach so stehen lassen. Bekannt ist, das jede Elektronik empfindlich auf zu hohe Temperaturen reagiert. Deshalb auch der Kühlkörper um den ganzen Regler. Die Wärme entsteht zum einen durch das verbraten (=Wärme) überschüssiger Leistung durch unseren Querregler und zum anderen auch durch unzureichende Kühlung (z.B. Fahrtwind). Und die dickeren Kabel haben absolut nichts mit der Erwärmung zu tun. Hatten wir ja schon bereits im Detail ...
Zitatweil sie mit motek schon über zig jahre zu tun haben und etliche regler dort für jeden kunden der so einen haben wollte nur einmal bestellt haben.
Auch diese Aussage ist mit Vorsicht zu geniessen. Ich würde sie nicht so pauschalieren. SH hat sicherlich ebenfalls bereits genügend Kunden gehabt, die mit deren Längsregler höchst zufrieden sind. Es kommt immer darauf an, was die Kunden fahren! Hatten diese Kunden auch 2 Scheinwerfer à 55 Watt zu versorgen? Hatten die Kunden ABS? Fuhren die Kunden eine Triumph - genauer: eine ST 1050 mit ABS? Wurde nur der Regler getauscht? Oder in der Mehrzahl auch noch der Stator?
Speed Triple-Fahrer fahren zwar eine Triumph, aber bis vor kurzem gab es dafür kein ABS. Ebenso brennt i.d.R. nur ein Scheinwerfer während dem Betrieb. Verkleidung? Fehlanzeige! Andere Fahrzeuge mit Verkleidung wie z.B. die R1 haben ebenfalls nur einen brennenden Scheinwerfer und kein ABS.
Soviel nur mal meinerseits ... Wie man es dreht und wendet: es bleibt zur Zeit etwas besch... Eine gute Lösung ist aus meiner Sicht noch nicht erkennbar.
Zitatdass der auf der webpage angegebene Shindengen für Lichmaschinen bis 580Watt für die Lady passend wäre.
Tjaja, und SH hat auch behauptet, dass ihre Regler bis 14 V, 47 A = 658 Watt verkraften ...
Zitatich verlasse mich mal auf die aussage und hoffe im vertrauen darauf das es so ist.
carSTen: das ist ein sehr guter Ansatz und auch das Einzigste, was du wirklich tun kannst. Der Rest wird die Praxis zeigen. 
Grüssle
Jürgen
Ich versuche gerade, das ganze mit Geduld zu verfolgen. Glücklicherweise bin ich bisher nicht nicht von einem Ausfall betroffen und tue mich daher damit nicht ganz so schwer.
Allerdings ärgert mich doch eins. Ich hatte mich darauf eingelassen, meine bestellte (und ebenfalls bezahlte) Lichtschaltung zusammen mit dem Regler zu bekommen. Das zieht sich nun aber leider hin, bald ein Jahr. Deshalb hatte ich mehrfach freundlich angefragt, ob ich für mein Geld nicht wenigstens die Lichtschaltung bekommen könnte. Für das extra Porto würde ich natürlich aufkommen. Leider bekomme ich auf eine PN nicht mal eine Antwort und das finde ich etwas fragwürdig.
Mir ist klar, das dies alles nebenberuflich erfolgt und auf Vertrauen aufbaut. Deshalb habe ich Vorkasse bezahlt. Aber wenn ich höflich frage, hätte ich zumindest gerne eine Antwort, wie auch immer die ausfallen mag. Wenn es Probleme gibt (persönlicher oder sachlicher Natur) wüßte ich gerne ob und wann ich meine Bestellung (Lichtschaltung) bekomme, mein Geld zurück kriege oder (hoffentlich nicht) den Betrag abschreiben kann.
Den SH Regler habe ich innerlich bereits aufgegeben.
Immer noch voller Hoffnung...
Vergess aber dabei auch nicht zu erwähnen, ... (ohne "r" nach dem ersten "t")
lernen mit Jürgen. 
dann muss der meister aber auch darauf achten, was er schreibt. haben wir bei "Vergess" etwa ein "t" vergessen (mehrzahl),
oder ersetzen wir das zweite "e" durch ein "i" und schreiben in der einzahl (oberschlauer einwurf) 
zum thema:
Tjaja, und SH hat auch behauptet, dass ihre Regler bis 14 V, 47 A = 658 Watt verkraften ...
die überschüssige spannung wird durch den regler in wärme umgewandelt und (normalerweise) abgeleitet.
das funktioniert im warmen und auch im kalten zustand. (fakt)
warum fertigt niemand einen regler, der (ich übertreibe bewußt!) 10.000 watt verarbeiten kann.
ich übertreibe weiter: man könnte doch einen regler bauen, der 50x50 zentimeter groß sein könnte.
statt dessen baut auch SH einen regler, der in den abmessungen nicht größer als der originale von Triumph ist.
platz ist doch genügend vorhanden. deutlich größere fläche = geringere erwärmung = zuverlässigere arbeit.
(klar, wenn es so einfach wäre, gäbe es die probleme nicht)
vielleicht könnte man auch andere materialien wählen (kupfer, zinn zink, alu, messing, alles was wärme leitet)
kann doch nicht so schwer sein
Raymond
Zitatwas er schreibt. haben wir bei "Vergess" etwa ein "t" vergessen
Nee, nee 
Im schwäbischen ist das absolut korrekt! Sorry, wenn ab und an a mol des schwäbische in mir durchbricht .
Auch im schwäbischen wie im hessischen, bayrischen, plattdütschen oder sonstwas heißt das Teil "Stator", weil es statisch verbaut ist, heißt: es bewegt sich nicht. Man sagt ja auch nicht "stratisch verbaut" 
.
Grüssle (mit "le" hinten, weil schwäbisch!)
Jürgen
PS: Meister schreibt man zudem groß am Anfang 
PPS: Mehrzahl und Einzahl auch ... (den Rest mag ich jetzt gar nicht aufzählen ...)
Alles anzeigenHallo Thomas,
Vergess aber dabei auch nicht zu erwähnen, das Carsten passend zum Regler auch einen Stator (ohne "r" nach dem ersten "t") von Motek verbaut hat. Somit kann man im Moment nicht mehr sagen, wieiviel Leistung die Lima durch diesen Umbau nun wirklich bringt (hat Carsten überhaupt ABS? Fährt jedenfalls ohne Federbein- bzw. ABS Abdeckung rum
Sind es noch die 420 Watt, die wir serienmäßig bekommen oder "nur" noch z.B. 300 Watt? Passt der Regler nicht zur Lima raucht dieser früher oder später ebenfalls wieder ab (wahrscheinlich ist unser Regler auch etwas unterdimensioniert für die Lima
Die Aussage mit der Wärme würde ich jedenfalls nicht einfach so stehen lassen. Bekannt ist, das jede Elektronik empfindlich auf zu hohe Temperaturen reagiert. Deshalb auch der Kühlkörper um den ganzen Regler. Die Wärme entsteht zum einen durch das verbraten (=Wärme) überschüssiger Leistung durch unseren Querregler und zum anderen auch durch unzureichende Kühlung (z.B. Fahrtwind). Und die dickeren Kabel haben absolut nichts mit der Erwärmung zu tun. Hatten wir ja schon bereits im Detail ...
Auch diese Aussage ist mit Vorsicht zu geniessen. Ich würde sie nicht so pauschalieren. SH hat sicherlich ebenfalls bereits genügend Kunden gehabt, die mit deren Längsregler höchst zufrieden sind. Es kommt immer darauf an, was die Kunden fahren! Hatten diese Kunden auch 2 Scheinwerfer à 55 Watt zu versorgen? Hatten die Kunden ABS? Fuhren die Kunden eine Triumph - genauer: eine ST 1050 mit ABS? Wurde nur der Regler getauscht? Oder in der Mehrzahl auch noch der Stator?
Speed Triple-Fahrer fahren zwar eine Triumph, aber bis vor kurzem gab es dafür kein ABS. Ebenso brennt i.d.R. nur ein Scheinwerfer während dem Betrieb. Verkleidung? Fehlanzeige! Andere Fahrzeuge mit Verkleidung wie z.B. die R1 haben ebenfalls nur einen brennenden Scheinwerfer und kein ABS.
Soviel nur mal meinerseits ... Wie man es dreht und wendet: es bleibt zur Zeit etwas besch... Eine gute Lösung ist aus meiner Sicht noch nicht erkennbar.
Tjaja, und SH hat auch behauptet, dass ihre Regler bis 14 V, 47 A = 658 Watt verkraften ...
carSTen: das ist ein sehr guter Ansatz und auch das Einzigste, was du wirklich tun kannst. Der Rest wird die Praxis zeigen.
Grüssle
Jürgen
moin,
ob es nun ein strator oder stator ist, ist doch wohl wumpe.
hauptsache jeder weiss was gemeint ist.
und ja carsten hat abs !!!!
federbeinabdeckung habe ich dran,nur etwas abgeändert.
und wie sieht die abs abdeckung überhaupt aus?
wir werden sehen wie lange meine lösung mit dem stator (r) + regler von motek hält.
ich habe jetzt 50.000 km runter und hoffe der hält nochmal locker 50.000 km durch.
dann hat er sich auf jeden fall,für mich bezahlt gemacht.
gruss carsten
Zuletzt noch kurz etwas zum Motek-Regler. Der grössere Kabelquerschnitt sorgt nur für einen geringeren Spannungsabfall zwischen Regler und Batterie, hat also nur etwas mit der Ladespannung der Batterie zu tun, nichts aber mit der Standfestigkeit des Reglers. Die Aussage der Regler wird rechts unter der Verkleidung ausreichend gekühlt ist schlichtweg falsch. Weder recht noch links werden bei der Sprint Regler aller Bauart ausreichend gekühlt, links liegt lediglich das Temperaturniveau im Mittel 10°C unter dem von rechts. Je geringer die thermische Beanspruchung eines Reglers ausfällt, um so geringer ist dessen Ausfallwahrscheinlichkeit. Zu diesem Thema hat besonders Sprinka eigene Erfahrungen mit insgesamt 5 (?) Triumph-Reglern machen dürfen. Die Aussage das Motek jahrelange Erfahrungen und so gut wie keine Reglerausfälle hat, kann auch nur bedingt richtig sein. Seit wann gibt es denn Lichtmaschinen mit Leistungen deutlich über 400 Watt? Ich hatte mich vor einiger Zeit gegen einen leistungsfähigeren Kurzschlussregler wegen der Belastung der Lima entschieden. Leider gingen im letzten Jahr bei Reglerausfällen auch einige Limas kaputt und bestätigten damit diese Theorie.
Gruss Harald
Dann noch eine Frage vom technischen Laien an die Profis:
sollte sich herausstellen, dass sich bei mir der Regler verabschiedet hat, muss ich eine Entscheidung treffen welcher neue Regler verbaut werden soll.
Würdet Ihr eher zu Motek oder dem Original von Triumph raten?
Mir ist schon klar, das ich letztendlich selbst entscheiden muss, aber gibt es eine Tendenz was den nun zuverlässiger ist?
Besten Dank im Voraus für Eure Meinung,
STefan
K@ Stefan
Du bringst es auf den Punkt, entscheiden müsst Du es letztendlich selbst. Vielleicht gibt es ja noch eine Möglichkeit, die zwischen dem Regler von Motek und dem Preis eines originalen Regler liegt. Hierbei ziele ich auf's Doc's Lösung des gebrauchten Reglerkaufs als Alternative.
Entscheidend ist zudem aus meiner Sicht auch, wie lange Du die Lady noch halten willst. Das Beste für die Beste?
@ Harald
Ich bin immer wieder von deinen fachlichen Wissen beeindruckt und finde es sehr interssant, der Analysierung deiner Entdeckung folgen zu können.
Du wirst dir Gedanken machen müssen, wie Du das ambitionierte Projekt einer Eigenentwicklung nicht nur technisch, sondern auch finanziell und zeitlich zu deinem Alltag hinbekommen kannst.
Solange mein Regler läuft kann ich warten und würde deiner Entscheidung gelassen entgegen sehen.
Genießt das schöne lange WE
Thomas
K@ Stefan
Du bringst es auf den Punkt, entscheiden müsst Du es letztendlich selbst. Vielleicht gibt es ja noch eine Möglichkeit, die zwischen dem Regler von Motek und dem Preis eines originalen Regler liegt. Hierbei ziele ich auf's Doc's Lösung des gebrauchten Reglerkaufs als Alternative.
Entscheidend ist zudem aus meiner Sicht auch, wie lange Du die Lady noch halten willst. Das Beste für die Beste?
Ich sehe es eher umgedreht: ob ich Sie verkaufe hängt davon ab,wie zuverlässig Sie ist.
Wie lange ich die Lady noch behalten will ist aus meiner Sicht nicht so entscheidend. Selbst wenn ich Sie Ende der Saison verkaufen möchte sollte Sie zuverlässig sein da ich z.B. im September zum NLT und dann weiter Richtung See möchte.
Ich tendiere aber zu Motek + evtl. einen Originalen Regler als Reserve falls Triumph es auf Kulanz übernimmt.
Danke schon mal für Eure Einschätzungen!
Gruss
Stefan
Ich habe zwar keinen Regler bestellt, möchte hier aber trotzdem mal Harald für seinen unermüdlichen Einsatz danken, man weis ja nie ob man nicht auch mal betroffen ist.
Zitat
Statt dessen wurde ein Kühlwasserschlauch der Sprint von SH als Ausfallursache erkannt, Lötstellen sollen sich dadurch ausgelötet haben usw.
Mit der Aussage, daß ein Kühlwasserschlauch verantworlich sein soll, hat sich SH ja wohl eindeutig disqualifiziert. Selbst wenn der Schlauch die Lötstellen direkt berühren könnte, was unmöglich ist, hätte er trotzdem nur eine max Temperatur von 120 Grad wenn die Sprint kocht. Normales Elektroniklot beginnt bei 183 Grad zu schmelzen.
Schade, daß SH überhaupt nicht an einer Lösung interresiert ist, die scheinen es nicht nötig zu haben. Wie man allerdings einen 580 Watt Regler nur bei 200 Watt testet kann ist mir schleierhaft, irgenwie hat das ein Bastelbudenflair.
Nochmal besten Dank an Harald und die anderen Aktiven
Grüßle
Joachim
Moin,Ob es das nun bringt,sich den Motek-Regler zu dem Triumph Stator einzubauen,ist fraglich !Ich werde auch in Zukunft immer lieber auf ein kompl.Paket zurück greifen.(Regler+Stator von einem Hersteller)Da weiß ich wenigstens das die beiden Sachen auf einanderAbgestimmt sind,hoffe ich doch als Nichtelektrofachmann.Gruß Carsten
ZitatIch werde auch in Zukunft immer lieber auf ein kompl.Paket zurück greifen.(Regler+Stator von einem Hersteller)Da weiß ich wenigstens das die beiden Sachen auf einanderAbgestimmt sind,hoffe ich doch als Nichtelektrofachmann.Gruß Carsten
Hi Carsten, hi zusammen
gerade das ist doch das perverse, hätte der T-Regler nicht auch auf die T-Lichtmaschine abgestimmt sein müssen? Und trotzdem verrecken die Teile
ich bin eigentlich auch grundsätzlich für originalen Ersatz. Aber T-Regler??? Ich bin froh, nicht (oder noch nicht) betroffen zu sein aber die Angst fährt mit
Grüsse
Roland
Moin,Ob es das nun bringt,sich den Motek-Regler zu dem Triumph Stator einzubauen,ist fraglich !Ich werde auch in Zukunft immer lieber auf ein kompl.Paket zurück greifen.(Regler+Stator von einem Hersteller)Da weiß ich wenigstens das die beiden Sachen auf einanderAbgestimmt sind,hoffe ich doch als Nichtelektrofachmann.Gruß Carsten
Hi Carsten,
was kostet denn zusätzlich der Stator von Motek?
Auf der webpage findet man die 179.- EUR für den Shindengen-Regler aber nichts über den Stator?
Gruß
Stefan
PS: ich habe mal noch den Google gefragt und ausschließlich positive Rückmeldung zu den Motek-Regelern gefunden (zb. CBR-Forum)
Hi miteinander,
da es mir nach dem Reglerausfall in Gehren zu riskant erscheint ohne Reserveregler zukünftig auf Tour zu gehen, war mein Gedanke mir den Regler von Motek zuzulegen (günstiger als neuer Originalregler, 2 Jahre Garantie), zumal mir in meiner Werkstatt der Regler von Motek durchaus empfohlen wurde. Der in Gera gekaufte gebrauchte Regler wäre dann der Reserveregler.
Ob letztendlich der Orinalregler oder der Motekregler eine höhere Standfestigkeit hat sei einmal dahingestellt.
Jetzt bin ich aber wieder völlig verunsichert ob der Motekregler überhaubt so ohne weiteres mit der Lichtmaschine/Originalstator "harmoniert" oder ob es besser bzw. notwendig ist die Lichtmaschine/Stator überarbeiten zu lassen.
Eigentlich will ich nur unbesorgt fahren
Verunsicherte Grüße
Bernd
Hi Carsten, was kostet denn zusätzlich der Stator von Motek? Auf der webpage findet man die 179.- EUR für den Shindengen-Regler aber nichts über den Stator?GrußStefan PS: ich habe mal noch den Google gefragt und ausschließlich positive Rückmeldung zu den Motek-Regelern gefunden (zb. CBR-Forum)
Moin Stefan,Den Stator neu wickeln lassen und versiegeln kostet ungefährdas gleiche wie der Regler .Geh doch mal zwei Seiten zurück,dort habe ich den link vom Beitrag eingefügtGruß Carsten
