Mal wieder Standgas

Moinsen

ich kann Dir zwar nicht sagen, woran es bei der RS liegt, aber eins kann ich Dir sagen:

Dein Händler ist das Letzte! Das Mopped so arrogant abzuschreiben, ohne überhaupt eine Diagnose gemacht zu haben, ist mindestens unseriös.
Der will Dir nur mit Gewalt ne Neue verkaufen.

Das Problem sollte zu lösen sein, mit etwas erfahrener Hilfe und vielleicht Gebrauchtteilen.

Kopf hoch

Gruß Thomas

Moin,

ich weiß zwar nicht was Du mit LLRV meinst, aber egal.

Kick Deinen Händler, der ist sche.........

Bei der Lady meiner Frau hatten wir auch Probleme (zweimal) mit dem Standgas. Es gab zwei Ansätze, einmal neue Einspritzsoftware (Lady lief unrund, ging im Leerlauf aus) und Kalibrieren des Drosselklappensensors (Standgas sehr niedrig, Lady ging teilweise im Stand aus).

Kosten jeweils einen 20iger für die Kaffekasse und selbst den konnte ich nur mit Gewallt loswerden weil mein Händler nichts wollte

Ach ja, Aufwand, 2x 10 Minuten.

Von Schrott bist Du noch ganz, ganz weit weg. Der Freundliche hat keine Ahnung gepaart mit keiner Lust!!

Grüße,

Jörg.

Moin,

bei meiner RS war der TPS Sensor defekt.
Glaub der heisst so.
Den hat Basti von MSG Motorrad Service gewechselt u. gut war.

Kannst ihn ja mal anrufen.

VG
Matti

Moin,

ich hatte letztes Jahr ähnliche Probleme. Bei mir war nichts defekt - nur der Leerweg des Gasgriffs
war zu gering eingestellt. Der freundliche (Yamaha)Schrauber mit Triumph-Jacke(!) in der Werkstatt
lief einmal ums Moped, holte zwei Maulschlüssel und stellte das etwas großzügiger ein - seitdem läuft
sie ohne Probleme.

PS: Geld in die Kaffeekasse wurde ich auch dort nur unter Protest los

VG Henrik

Moin Andreas

Zitat von Audiandi

Habt ihr noch eine Idee was ich noch alles kontrollieren kann oder überhaupt noch unternehmen kann????

Was HAST du denn schon unternommen? Und wie sieht es mit Inspektionen (insbesondere wann wurden das letzte Mal die Ventile eingestellt) aus?
Ich würde erstmal mit TuneECU den TPS zurücksetzen.
Wenn das nichts hilft, die Schläuche vom LLRV checken.
Dann Falschluft an andern Stellen suchen (zB Drosselklappenwelle, Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Motor) und evtl auch finden (-;
Kosten bis zu dem Punkt, wenn du alles selbst machst keine 50€...

a²

• Tune prüfen (aktuell?)
• Sensorwerte prüfen (Temperaturen, TPS)
• DK synchronisieren
• TPS Reset
• ggf. LLRV säubern/gängig machen und dessen Schläuche auf Undichtigkeit prüfen
• CO einstellen (obwohl, läuft die über Lambda-Sonde? Müsste eigentlich... dann erstmal weg lassen)

Das wäre so mal das Standardprogramm...

Servus,

grauschwarzes Abgas deutet wirklich auf ein Missverhältnis im Gemisch hin.
Vogelnest im LuFiKa oder zuviel Sprit im Gemisch. LLRV = Leerlaufregelventil?

Na da hast du ja schon einiges gemacht bzw machen lassen.

Dann würde ich als erstes mit TuneECU den TPS zurücksetzen (das Kabel kostet ~15€, die Software ist kostenfrei)

Wie sieht es mit dem Luftfilter aus? Wie alt ist der bzw wann wurde der das letzte Mal gesäubert?

a²

Um Kosten zu sparen sich mal ein zwei Nächte mit TuneECU beschäftigen
Mein Gedane iss der Drosselklappenpoti. Den kannst Du mit nemMultimeter messen. Genau so auch die anderen, anderen Parameter.
Dann mit den Messergebnissen neue Ansätze suchen.
Undichtigkeiten haben meist einen unrunden Leerlauf zur Folge, weil alle anderen Werte versucht werden zu korrigieren (Steuergerät), nur dafür müssen alleSensoren arbeiten

Zitat von Audiandi

Ich habe schon mal geschaut ein neues Leerlaufregelventil kostet ca 140€ wenn das wirklich kaputt sein sollte

Pfff.... Wegwerfgesellschaft. Die Dinger sind meist nur schwergängig (oder undicht). Also fein den Pilz/Zylinder abschleifen, sauber machen und mit Silikonspray mal reinhalten.

Schläuche natürlich dabei prüfen... ggf. braucht es auch nur einen neuen O-Ring an der Verschraubung.

Und wenn Du es brauchst, tut es ein gutes gebrauchtes auch. Selbiges gilt für einen defekten TPS. Den selber reparieren ist nicht so leicht, weil das interne Zeug vergossen ist und nicht zugänglich.

Schau sonst noch mal im T5net in den Technik FAQ unter Leerlaufregler.Kann mir gut vorstellen,daß bei dir auch die preiswerte Alternative des Citroen Xantia paßt.

Was heißt denn alte Einspritzung? LLRV ist das in/an der Airbox zwischen Zyl. 1&2, oder?

Da kannst Du Dir einfach ein gut gängiges. gebrauchtes holen, oder halt wieder gängig machen.
Die Kisten werden halt langsam alt: 15 Jahre... Und diese heutige Wegwerfgesellschaft passt eigentlich nicht ganz dazu. Weil man eben schon viel wieder richten kann.

Warum schraubst Du eigentlich nicht einfach selber? Reparaturhandbuch organisieren und los geht's.

Du wirst die Lady doch nicht wieder zum selben Händler gebracht haben ..........

Ja ich weiß, die Händler sind dünn gesäht im Norden, aber bevor ich da wieder hinfahren würde und mir mein Moppet zum Totalschaden reden lasse.....
Ich fahre auch 100 km zu meinem Freundlichen, obwohl der nächste Händler nur 7 km entfernt ist.

Ich denke der Ansatz ein gebrauchtes Teil zu besorgen und selbst einbauen, bzw. von einem anderen Händler ist nicht schlecht.

Nicht verzagen, die Kleine ist es wert!!!!!

Ich drücke Dir die Daumen!

Grüße,

Jörg.

Zitat von Audiandi

So habe die dicke gestern zum Händler gebracht, er hat auch erstaunlicher weise gleich mal den Laptop ran gehalten und es waren einige Fehler im Speicher die er gelöscht hat aber das Leerlaufregelventil macht kein mucks mehr und darauf hin sagte er gleich das da noch die alte Einspritzung verbaut ist und der Aufbau nicht mehr lohnt kostet ca 1000€!!!

Da krieg ich ja glatt einen "dicken Hals":

.... 1. Warum "Aufbau", der Händler weiß doch noch nicht mal, welches Bauteil defekt ist.
.... 2. "noch die alte Einspritzung verbaut....", na und!? "alt" heißt noch lange nicht schlecht oder irreparabel!
.... 3. Da hilft nur eins: Tür zu machen und zwar von außen..., der Markt wird`s richten!

Schau Dir die Einspritzung selber an, Schläuche kontrollieren, Regelventile, TuneECU, Einspritzventile, alles kein Teufelswerk oder such` Dir einen kompetenten ehrlichen freien Schrauber oder Händler, die gibt`s nämlich auch!

Gruß
Ludwig

Moin,

was heißt eigentlich "alte Einspritzanlage" ?

Wurde die irgendwann mal bei der RS erneuert ?

ich dahcte bisher immer nur, das die ECU gewechselt hat.

Ich würde auch zu einem freien Händler fahren.

Der bei Dir will Dir nur 'ne neue Maschine verkaufen.

Und klar, wenn er eine neue E-Anlage einbauen will, kostet das ggf. meh als Deine lady noch wert ist.

Also, anderen Händler/Werkstatt suchen.

VG
Matti