Sprint ST 2008

Ich glaube mal etwas von um die 400 Euro hier gelesen zu haben.
Da rufe ich aber lieber den Joggele an.

Tommi

Mahlzeit die Herren!

Da sich die Linsen leider nicht aus dem Gehäuse herausnehmen lassen, bist du gezwungen einen kompletten Scheinwerfer zu kaufen . Und der kostet laut bikebandit.com (KLICK und dann "Electrical -> Headlight Assembly") mal locker 350 US$. Also beim Freundlichen dann 350.- bis 400.- EUR. Siehe auch hier: KLACK

Durch den Wechsel der H7 Birnen auf X-treme Power oder ähnlichen Produkten erzielst du auch schon ein recht brauchbares Ergebnis (zum Teil ab 26.- EUR erhältlich). Guksch Du

Grüssle
Jürgen

Daver

Dieselben Gedanken hab ich mir auch schon gemacht. Siehe hier: Lichtausbeute

Bin mir auch noch nicht schlüssig, ob und was ich machen soll oder will.

Hab mir auch überlegt, wie oft ich nachts noch unterwegs bin. Da reichen zwei volle Hände mit Fingern auf jeden Fall.

Mein meinte dazu eigentlich nur, dass er mir sehr gerne einen neuen Scheinwerfer verkaufen könnte, aber er würde sich auf den paar nächtlichen Heimfahrten einfach einer Dose anhängen und so dem Problem ein wenig ausweichen.

Wenn du mehr in Erfahrung bezüglich des 08 Kerzenhalters weisst, wäre um einen Feedback dankbar.

Gruess Steff

Zitat von Daver

Die Birne des Fernscheinwerfers soll im Gegensatz zur Beschreibung im Handbuch ohne Abnehmen der Verkleidung getauscht werden können. Gehe ich recht in der Annahme, dass die von unten her mit voll eingeschlagenem Lenker geschehen sollte?

Daver

Hi Daver,

der Birnenwechsel geht bei diesem Verfahren nur von unten und auch nur mit viel Gedult, weil es sehr friemelig ist. Arbeiten kannst du fast nur nach Gefühl, viel zu sehen ist dabei nicht.
Der nötige Lenkereinschlag findet sich wie von selbst.

Es ist und bleibt ein selten blödes Fernlicht.
Bernd

Hi Daver,

das Phänomen durfte ich auch schon mal beobachten: KLICK

War der Fernscheinwerfereinsatz (der absolut identisch zum Abblendlicht ist - ausser das er das Blech für das asymetrische Leuchten nicht hat) von Langer_jo. Ob er etwas diesbzgl. unternommen hat enzieht sich meiner Kenntnis.

Grüssle
Jürgen

Ich weiß gar nicht, was Ihr alle habt! Ich fahre bei der 955er (doppelt geschaltet) die Serienbirnen und ich bin zufrieden. Echt. Keinerlei Probleme. Und ich bin schon sehr, sehr öfter mal im Dustern durch die Schweiz und den Schwarzwald gedüst. Und das recht flott, weil ich es auf den letzten 300 von 1000 Kilometern immer saumäßig eilig habe, zu meiner Rigoletta heimzukommen. Da gibt es nämlich was zum Essen und ein Bier und sie freut sich dann, dass ich noch lebe - glaub ich.

hihi


@ Joggele. "Meckersackmodus an!" Also ich finde, bezogen auf Deine Beispielfotos in der Tiefgarage die Originalbestückung ok. Denn ich kann bei den Umgerüsteten nur links eine bessere Ausleuchtung feststellen, also in den Gegenverkehr, der mir das mit seinerseits Fernlicht heimzahlte. Zudem finde ich im Mittelfeld eine schlechtere Beleuchtungssituation bei den Powerbirnen und zwar genau dort, wo ich sehen will, ob da was liegt. Und das muss ich schnell sehen, denn ich bin ja auch schnell unterwegs. "Meckersackmodus aus!"



Meint Ihr nicht, dass es, um wirklich erhebliche zusätzliche Lichtausbeute zu erreichen, es besser ist, einen oder zwei von diesen winzigen modernen Zusatzscheinwerfern zu montieren? Bei mir hab ich das ja mal überlegt. Blinker in die Spiegel und in die alten Öffnungen zwei mal Fernlicht zusätzlich. Bei den 1050ern ist das ja allerdings etwas schwieriger.

Wie das mit dem Xenonlicht auf zwei Rädern ist, hab ich allerdings noch nie selbst erfahren. Beim Auto bin ich aber - muss ich sagen - davon nicht begeistert. Ich hatte eine Zeit lang einen Audi A6 mit Xenon zur Verfügung und war schlicht schockiert. Das Licht reichte zwar weit, aber es wirkte völlig blass. Ich fand es ausgesprochen anstrengend, damit längere Zeit schnell zu fahren. Wohingegen die Serienscheinwerfer beim DB und auch bei unserem kleinen Renault Clio die "vorliegenden" 200 Meter perfekt ausleuchten.

Und ich sag noch was Gemeines: Das beste Licht, dass ich jemals an einem Auto hatte, waren die Serienscheinwerfer beim DB W116, also die viertvorletzte S-Klasse. Dieses Modell hatte Breitbandscheinwerfer. Das war reines Flutlicht und man hatte gefühlte 2000 Meter Tageslicht vor sich. Auch nachts um Eins. Ich weiß nicht, warum dieses Prinzip in der Versenkung verschwand. (Für die Jüngeren unter uns: den DB W116 haben sie in den 70ern gebaut.)




Grüßle
Uwe

Zitat von Rigoletto

Und ich sag noch was Gemeines: Das beste Licht, dass ich jemals an einem Auto hatte, waren die Serienscheinwerfer beim DB W116, also die viertvorletzte S-Klasse. Dieses Modell hatte Breitbandscheinwerfer. Das war reines Flutlicht und man hatte gefühlte 2000 Meter Tageslicht vor sich. Auch nachts um Eins. Ich weiß nicht, warum dieses Prinzip in der Versenkung verschwand. (Für die Jüngeren unter uns: den DB W116 haben sie in den 70ern gebaut.)




Grüßle
Uwe

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Ja,
das kann ich bestätigen. Konnte auch mal einen 350SE fahren. Das Licht war wirklich gut.
Warum viele gute Sachen in der Versenkung verschwinden, weiß ich auch nicht. Ein weiteres Beispiel dafür ist meiner 86er BMW 525 e. 2,7l 6Zylinder mit 122PS, Höchstdrehzahl 4500rpm. Nein, kein Diesel. Er wurde zwar als Brottrommel beschimpft, aber es war das beste und, bezogen auf die Größe, das sparsamste Auto, was ich bis jetzt gefahren habe. Zwar nicht schnell, aber Drehmoment ohne Ende.
Skagen-Essen ohne nachzutanken. Verbrauch 6,1 Liter Normalbenzin bei Autobahntempo 120-140km/h. Zu der Zeit hat ein Golf mehr Sprit gebraucht.
Berg hoch; egal. Anhänger dran; egal. Bei 1200rpm lag schon fast das maximale Drehmoment an.
Heute kämpfen die Hersteller um geringere Verbräuche, die Motoren werden immer kleiner, die Drehzahlen und die Fahrzeuggewichte immer höher. Das Gewicht kann man ja zumindest teilweise noch mit der Sicherheitsausstattung rechtfertigen. Manchmal ist Fortschritt leider auch Rückschritt.

Bei meinem Ford Focus war das Abblendlich eine Katastrophe, Fernlich ganz ok. Deshalb wechselte ich auf Philips Blue Vision. Damit bin ich sehr zufrieden. Deutlich heller und ein paar Meter mehr Reichweite.

Bin so gut wie nie im Dunkeln mit meiner unterwegs. Ist mir einfach zu gefährlich. In der Stadt oder auf BAB geht das ja noch, aber auf Landstrassen, wenn man keinen Kurvenverlauf sieht , besser nicht.
Für den Fall der Fälle habe ich auch den zweiten Scheinwerfer per Relais dazugeschaltet, werde nun aber dauernd vom Gegenverkehr angeblinkt. Wahrscheinlich steht ein Scheinwerfer nicht ganz richtig. Mir reicht es so auch.

Gruß Peter C.

Zitat von joggele

Hi Daver,

das Phänomen durfte ich auch schon mal beobachten: KLICK

War der Fernscheinwerfereinsatz (der absolut identisch zum Abblendlicht ist - ausser das er das Blech für das asymetrische Leuchten nicht hat) von Langer_jo. Ob er etwas diesbzgl. unternommen hat enzieht sich meiner Kenntnis.


Grüssle
Jürgen

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Servus zusammen!

Um Licht(!) ins Unklare zu bringen:
Hatte meinen weichgekochten Fernlichtscheinwerfereinsatz damals meinem vermacht.

Der hat mit den Worten
"da haben die Jungs in Spanien (damit ist wohl der Hersteller der nach England zuglieferten Scheinwerfereinheit gemeint) wohl Murks gemacht"
das Ding gerne genommen um es bei der nächsten Plauderstunde mit dem Werk mal auf den Tresen zu bugsieren....

Hab' dann aber seither nix mehr gehört und zugegebener Weise auch nicht mehr nachgefasst - wurde schließlich von Dr. mot. erleuchtet und die Lady sieht die Werkstatt ja auch nur alle 10' km...

Xenonhelle Grüße
Jo

JEPP! Die Scheinwerfereinheit wird entweder in Spanien oder aber in Indien gefertigt: http://www.rinder.com ... genaues weiß man nicht .

Grüssle
Jürgen
(der auch schon Kontakt mit dieser Firma hatte, weil er mal einen nicht zusammengebauten Scheinwerfer haben wollte )

Zitat von Fairmann

Moin Peter C..

Hast Du denn auch die Streuscheibe gewechselt? KLACK

Gruß Ralf

Oops,

da war mir gar nicht bekannt. Habe das bei meinem damaligen machen lassen. Da war davon keine Rede. Nur: Du weißt ja, dass ist nicht erlaubt.

Ich sehe das als "Notwehr" an. Mich hat es eher gewundert, dass ein Fahrzeug mit derart schlechtem Licht überhaupt eine Zulassung bekommen hat.

Für den TÜV habe ich kurz das Relais gezogen und die RL hat mich seit Ewigkeiten nicht mehr angehalten.

Gruß Peter C.

Zitat von DerFranz

War bei meinem TÜV gar nicht nötig, beide Scheinwerfer geleuchtet und noch nie ne Beanstandung erfahren...

Hab gedacht sicher ist sicher. Ist ja in 10sec. erledigt. Bevor die mich heimschicken und ich kann erneut bezahlen, ziehe ich vorher das Relais raus.

Gruß Peter C.