Totalausfall meiner Lady im Urlaub!

Zitat von Triplebub

Thomas

Meinst du den Limaregler?

In diesem Fall bist du hier im Forum wohl der Erste mit dem Problem.
Hilft dir zwar nicht weiter, allerdings haben wir jetzt einen weiteren Punkt der bei einem Batterieversagen auch geprüft werden sollte.

Gruß
Frank

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Hallo @ all,

NEIN, ist er nicht. Ist mir vor ein paar Wochen auch passiert. Genau wie oben beschrieben. Erst Batterie alle, dann Hauptsicherung und Regler regelrecht explodiert. Gemerkt hab ich dann, daß Lötzinn unter dem Regler aufm Block war. Da wußte ich was los war. Kumpel ist dann zum ca. 40 km entfernten Freundlichen gefahren ( Sa. Mittag!!!!! ) der hat freundlicherweise einen Regler aus einer neuen Gebaut, und mein WE war gerettet. Danke dafür!!!!! DER HÄNDLER kam aus PADERBORN

Der Preis ist auch richtig, obwohl es sehr viel günstigere in der Ebucht gibt. Aber sach mal Finger weg davon. die halten sicherlich nicht lange????!"!!

Mein sagt es gibt bessere Regler von Motogadet, oder so , Die sollen Besser sein. Die Triumph Regler arbeiten wohl immer am Limit. Sagt mein.

Gruß Andy

Hallo Thomas,

da bin ich aber froh, dass Deine Holde wieder auf den Beinen ist. Allerdings hat dieses Drama ja auch lang genug gedauert und Dir letztendlich den Saisonabschluss vermasselt. 230 Ocken ist aber auch kein Pappenstiel; und Dank ADAC bist Du wenigstens nicht auch noch auf den Transportkosten von Südfrankreich nach Deutschland sitzen geblieben.

Mich hatte letztens schon gewundert, warum der Limaregler während der Modellpflege der 1050 von der linken Seite Nähe Lima auf die rechte Seite schön im Luftstrom unter der Verkleidung gewandert ist. Jetzt bin ich schlauer. Scheinbar thermisch hoch belastet der Kleine.

Weiterhin alles Gute. Vielleicht kommen dieses Jahr doch noch einige Kilometer auf 2 Rädern hinzu.

Liebe Grüße

Andy/blueST

Könnte man allenfalls den Limaregler thermisch etwas entlasten wenn man die Kühlfläche vergrössert (so wie bei Halbleiterelementen)

Grüsse

Michael

Inzwischen ist die Lady wieder heile. Leider kostete alleine das blöde Bauteil schlappe € 230.- zzgl. Steuer... !!! und diversen AW´s...!!!

Bei meiner alten VFR hat sich (natürlich auch im Urlaub, zum Glück letzter Tag) ebenfalls der Regler verabschiedet.
Im Nachhinein hat sich rausgestellt, dass weiterhin die gesamte Lichtmaschine verbrannt war. Gesamtkosten ca. 900 EUR.
Mit Kulanz war bei Honda auch nichts, obwohl das Reglerproblem bei den VFR's von Anfang an besteht und Honda es nicht verstanden hat hier Abhilfe zu schaffen.
T versucht hier wenigstens Verbessungen durch einen veränderten Einbauort zu schaffen und offensichtlich scheint dies auch gelungen zu sein.

Auch wenn's nur ein schwacher Trost ist, aber sei froh das Du keine VFR hast.

Ich habe meine jedenfalls verkauft und den Wechsel bisher nicht bereut.

Mit mitfühlendem Gruß

Michael

Zitat von blueST

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Mich hatte letztens schon gewundert, warum der Limaregler während der Modellpflege der 1050 von der linken Seite Nähe Lima auf die rechte Seite schön im Luftstrom unter der Verkleidung gewandert ist. Jetzt bin ich schlauer. Scheinbar thermisch hoch belastet der Kleine.

Hallo Andy,

ab welchem BJ hat er denn den Platz gewechselt?

Grüße
Jürgen

Also bei meiner '08er SprintST sitzt der Laderegler auf der rechten Fahrzeugseite.

Gruß: Bastian

Hallo zusammen,

gibt es vom neuen Einbauort auch ein Foto? Ihr wisst ja: Bilder sagen mehr als tausend Worte und Winterzeit ist Bastelzeit!

Grüssle
Jürgen

Aber klar doch Jürgen!

Bitte sehr.

Komisch, mir ist so, als ob dieses Teil schon immer rechts sitzt. Bei mir jedenfalls (Bj. 05). Sollte ich mich da so täuschen?

Grüssle
Jürgen

Hi Chrissi,

was isn das? Kannst mit dem Mopped nich anhalten wenn de das Foto machst....... erkennt man janischt!

Gruß!

Hallo Betroffene und Fachleute,

- bezogen auf Triumph Sprint ST 2004 (oder früher) -

Hab' (en) ich (wir) sowas auch? Gab es schon Probs damit? Muss ich was kühlen?

Mann, das könnte ich brauchen. Immer im Urlaub.
mitfühlendes Grüßle
Uwe

Hallo Thomas

Ich kenne dieses Problem auch, denn der Fehler war die einzige Kinderkrankheit bei VFR750 RC36II. Der Regler wurde dort zu warm, weil er am Rahmen montiert war und keine Kühlrippen hatte. Ich habe damals den Regler einen Kühler verpaßt und mit Computerwärmeleitpaste montiert. Danach war alles im grünen Bereich.

Bemerkbar hatte sich damals bei der VFR es so gemacht, dass Tankanzeige und Wärmeanzeige langsam absanken. Na einer Weile verdunkelte sich das Ablendlicht und irgenwann ging der Motor aus, weil ja die Batterie leer war.

Hast Du es zufällig schon im Fahrbetrieb bemerkt, daß etwas nicht stimmt? (Instrumente)

Gruß Chrissi

Zitat von dylan

Hallo Andy,

ab welchem BJ hat er denn den Platz gewechselt?

Grüße
Jürgen

Hy Jürgen,

das kann ich Dir leider nicht so genau sagen. Dieser kleine Unterschied war mir nur aufgefallen, als meine Lady (2007) gestrippt neben einer ebenfalls zerlegten ST 1050 in der Werkstatt meines Vertrauens stand. Da hatte ich die Zeit genutzt und mir mal die Modellunterschiede angeschaut. Bei der anderen ST ist mir auch aufgefallen, dass die ECU einen anderen Platz hatte.

Grüße

Andy/blueST