Schräglagensensor

Zitat von vsdoerr

auf die 40° komm ich demnach also auch wenn ich das mit meinem Profil vergleiche - und das ist schon mehr als ich bisher vom Gefühl her immer dachte

Servus zusammen,

geht mir genauso.
Was mich allerdings interessiert in diesem Zusammenhang, falls der "5 Tonner" bei Metzeler
immer an derselben Höhe oder Stelle angebracht ist, dann wundert´s mich schon etwas.
Meine Metzeler haben den Dickhäuter nur noch als verschwindendes Etwas auf dem Pneu.
Und das obwohl ich kein Knieschleifer bin?

Grüßle aus dem warm-dunkel Allgäu,
wumi

Das mit den Knieschleifern wird total überbewertet und sieht zudem blöd aus.

DaftWully

Zitat von wumi

Was mich allerdings interessiert in diesem Zusammenhang, falls der "5 Tonner" bei Metzeler
immer an derselben Höhe oder Stelle angebracht ist, dann wundert´s mich schon etwas.
Meine Metzeler haben den Dickhäuter nur noch als verschwindendes Etwas auf dem Pneu.
Und das obwohl ich kein Knieschleifer bin?

So wüst ist die Schräglage auch noch nicht, wenn man die Elefanten abrubbelt. Zumindest der Kopf beginnt bei mir am Z6 zu verschwinden, sobald der Reifen angefahren und das Trennmittel runter ist. Über die Füße fahre ich ihm auf der Straße allerdings nicht, da bleiben ca. 5mm Angststreifen. Je nach Sitzposition ist dann Knieschleifen schon möglich, wenn man das unbedingt möchte.

Welcher Schräglage eine bestimmte Kante auf dem Reifen entspricht, hängt stark von der Kontur des Reifens ab. Das lässt sich von einem Reifentyp nicht auf den anderen (auf eine andere Breite) übertragen.

VG Christian

Zitat von vsdoerr

dann wird's ja Zeit daß mal ein technisch einwandfreis objektives fahrzeugübergreifendes Meßinstrument auf dem Markt kommt - womit sich der Kreis zu oben wieder schließt

Nimm das

DaftWully

Zitat von vsdoerr

wenn hier noch jemand eine passende Halterung mit Schwingneigung zur Straße baut bricht bestimmt gleich das HWS aus und Polo macht wieder kein Geschäft
VSD

Gibt's schon. Guck mal:

eigentlich bleibt immer ein angstrand .
denn ein 180er reifen auf einer 6 zoll felge passt nicht wirklich.
ein 190er wäre idealer. und deshalb mach ich mir das nä. mal auch einen drauf

Die 1050er hat eine 5,5 Zoll Felge. Da geht grds 180 und 190. Bei der Duc sind auch beide Reifenbreiten eingetragen. Es fahren aber fast alle, die ich kenne, lieber den 180er, weil die Handlichkeit einfach besser ist.

VG Christian

die bmw s1000rr hat doch schon schräglagensensoren eingebaut zur reduktion des leistungseinsatzes in den gedrosselten modi, so dass bspw beim modus "rain" ab einer bestimmten schräglage nur noch reduziertes drehmoment/leistung freigegeben wird. dann liegen höchstens noch 150ps an, bei schräglage wird noch weiter bumms rausgenommen.
das ganze ist kein quatsch, sondern bei starken motorrädern sehr sinnvoll.

gruss

janneck

Zitat von janneck

das ganze ist kein quatsch, sondern bei starken motorrädern sehr sinnvoll.

Hi Janneck,

heisst das, dass BMW seinen Fahrern nix zutraut, oder wie ist das zu verstehen?
Kinder sollten mit dieser Art von Spielzeug nix zu tun haben, das sehe ich ein
aber ich unterstelle mal jedem der ein Motorrad innerhalb der StVO bewegt,
das er in der Kurve und dazu noch bei Regen nicht das Gas aufreisst, oder?
Vllt. kommen ja dann noch die ausfahrbaren Stützräder, damit der liebe Kunde nicht umfällt
wenn er unfähig ist ein Motorrad zu bewegen?

Ausserdem ging es in dem Fred um nachträglich einzubauende Schräglagensensoren,
die mit dieser Art der Bewegungshilfe m.M. nach so ziemlich gar nix, ausser dem ähnlichen Namen, zu tun haben?

Grüßle aus dem kalt-wolkig-sonnig Allgäu,
wumi

hi wumi,

was weiss ich?

die tester fanden es sinnvoll. 200 ps bei 200kg sind ne wucht, das hat mit unseren triumphen nix mehr zu tun.
und wenn es da helferlein wie schräglagensensoren - um die es hier ging - gibt, warum nicht? ich finds toll.

verwundert,

janneck

Ich finde den elektr. Schräglagensensor Quatsch, wenn so etwas als digitale Momentanzeige verfügbar wäre. Wenn es einer genau wissen will, sollte der Wert der tiefsten Schräglage gespeichert und im Bedarfsfall nachher abgerufen werden können. Im Zeitpunkt einer hohen Schräglage hat man wirklich andere Sorgen (oder Freuden), um auf eine schnöde Digitalanzeige zu starren.

Aber im Grunde genommen hat unsere Lady bereits eine analoge Anzeige in der Vorbereitung! Man (n) nehme ein Stück Kreide und markiere damit seine Reifen. Je tiefer es runter geht, um so mehr Kreide ist weg. Funktioniert garantiert und kostet kaum etwas. Doch der Spaß ist gerantiert.

Grüße ThomasST

Zitat von Traudi15

Denk dran, bei 100° kocht Wasser

Das kommt sehr stark auf den Umgebungsdruck an ...

btt:
Dabei ist die dreistufige Schräglagenindikation doch bei jedem Möppi Werksausstattung
1) Kneepadschleifen
2) Rastenkratzen
3) Horizontalbremsung

Gruß: Bastian

@Janneck

Fahrassistenz beim fahren ist ja etwas ganz nettes und hat mit Sicherheit bei einigen Modellen ihre Berechtigung, aber wo führt es hin??

Ich für meinen Teil kann auf immer mehr Elektronik bei den Moppeds dankend verzichten. D.h. nicht, dass ich mich für besser als die elektronischen Helfer halte, aber beim Moppedfahren geht es mir um das Ursprüngliche.
Jede zusätzliche Elektronik mehr führt auch zu mehr Fehlern. Der Automobilbau führt es uns jeden Tag vor. Da gibt ein Auto weiter Gas, obwohl man bremsen möchte, bei Mercedes steigt mal einfach die Bremse aus usw. BMW führte diese Problematik ja vor nicht allzu langer Zeit bei ihrem ABS vor.

Gruß Robert,

der als gelernter Elektroniker immer eine gesunde Skepsis gegen zuviel Elektronik hat!!!!

"Gute Motorradfahrer erkennt man an den angeschliffenen Kniepolstern"

Dem ist doch wohl nichts mehr hinzuzufügen.

DaftWully