Testfahrt: Die neue Triumph Sprint GT 1050

Habe heute meine dicke Blaue zum Kundendienst gefahren.
Als Leihmoped gab es dann die GT in blau (nicht so schön wie das caspian blue!!)
Zuerst hatte ich das Gefühl: Das ist nicht dein Bike!
Aber mit jedem Kilometer haben wir uns mehr angefreundet.
Lässt sich sehr gut ums Eck bringen und auch auf schlechter Straße komfortabel.
Nur der Endtopf geht ja gar nicht! Wenn ich das Geld hätte, wäre sie eine Überlegung Wert.

So teuer kann der Endtopf doch nicht sein.

Gruß

ofenkarl

Zitat von ofenkarl

So teuer kann der Endtopf doch nicht sein.

Moin Ofenkarl,

den Topf könnte ich wohl gerade noch bezahlen, beim Rest des Bausatzes wird es aber eher schwierig
Kein Job = keine Neuanschaffung

Zitat von GuenterF

So Leute, ich verabschiede mich hier. Nach den ersten Bildern der GT war mir klar das das ganz sicher nicht mein Ding ist. Habe mich umgesehen und mir nach Probefahrten jetzt die Ducat Multistrada 1200 ST zugelegt. War als Vorführer nicht viel teurer als eine neue GT, .....und vergleicht die beiden mal allein technisch. Und dann noch dieser unglaubliche Motor, na ja, ist alles Geschmackssache. Ist ein tolles Forum und eine schöne Zeit gewesen, machts gut, Günter

Hallo Günter

Fahrberichte von einer Ducati werden auch hier gerne gelesen.

Schau mal wieder rein.

Gruß
Wolle

Wenn ich den Vorbau der Duc sehe, dann kann ich mit dem Ofenrohr der GT gut leben.
Aber alles Geschmachssache. Herzlichen Glückwunsch und Gute Fahrt mit der Duc an Günther.
viele Grüße
Bernd

Hallo zusammen.

Muss jetzt auch noch was zur Diskussion beitragen.
Letzte Woche war ich in merry old England und habe mir die RIDE gegönnt. Interessant. was man dort zur GT sagt, und ebenso interessant, wie dort getestet wird:
Der Redakteur kontaktierte zwei RIDE-Leser, ein Ehepaar, Jon und Rainey, beide auf STs Modelljahr 2005. Sie zusätzlich eine Daytone 955i für die Renne. Beide sagen über sich, eingefleischte Triumph-Fans zu sein.

Der Redakteur steuerte die GT bei, man vereinbart einen Treffpunkt, trifft sich und geht für einen vollen Tag auf Tour.
Die GT wird, durchgewechselt, jede(r) fährt einen halben Tag, und dann wird resumiert.

Jon:
"Die GT scheint weniger willig hochzudrehen als meine ST, vielleicht auch, weil sie neu ist. Man muss sie scheuchen.
Wenn einmal in Bewegung, ist wenig Unterschied vom Motor her.
Unterschiedlich ist das Chassis. Auf gutem Geläuf und in weiten Kurven geht sie prima.
Wenn es winklig wird, ist sie Stress. Und bei langsamer Geschwindigkeit mag ich sie überhaupt nicht. Ich war bei unserem ersten Kreisverkehr wirklich nicht überzeugt, sie da durch zu bringen.
Als ich danach auf Raineys Bike sass, war es definitiv leichter."

Rainey:
"Du musst sie wirklich zwingen, es ist wesentlich körperlicheres Fahren, eher wie meine Daytona auf der Rennstrecke, als wie auf meine ST auf der Strasse.
Ich war sehr gespannt darauf, dieses Bike zu fahren, aber dann was es wirlich eine Enttäuschung.
Verglichen mit meiner ST wirkt sie riesig, und ich mag die Art wie sie einlenkt nicht,
das nahm mir das Vertrauen. Erst nachdem ich mich einigermassen gewöhnt hatte, und anfing, sie herum zu zwingen, machte es Spass.
Den Auspuff nach unten zu verlegen, war eine gute Idee, und letztendlich ist dies das einzige, was ich an ihr schätze.
Wenn man quer durch Europa touren möchte, ist sie vielleicht komfortabler, aber, so wir wir in den Alpen fahren, bespielsweise, wäre es kein Spass. "

Positiv sieht man das Licht, den Komfort auf schlechten Strassen, und die Bremsen.

Der Test geht dann ohne die beiden Leser weiter, überschrieben : Sprint GT versus
Wales"
Der Redakteur fährt durch Wales, bei englische, Wetter, meisten nass. Ein Kollege ist jetzt mit von der Partie, auf der redaktionseigenen BMW K 1300 S.

Ich beschränke mich auf den letzten Satz:
"Nachdem ich beide Sprint STs gefahren habe, wusste ich, dass ich nicht werde behaupten können, sie (die GT) ist noch eine Sprint, nur anders. Traurigerweise, glaube ich das nicht.
Die GT ist noch eine Sprint, nur schlechter, und das ist eine verpasste Gelegenheit."

Soweit die Meinung im "RIDE" Ausgabe Dezember.
Gruss Udo

Hallo Koko,

Zitat von Sprintmanier

Persönlich finde ich es schade, dass die GT hier so nieder gemacht wird. Wir sollten die GT genauso anerkennen, wie alle anderen Motorräder auch.

ich glaube nicht, dass es darum geht die GT runterzumachen, würde ich mir nie erlauben, genausowenig wie ich einen reinen Tourer miesmachen oder dessen Fahrer schief ansehen würde, das ist es nicht. Und du hast ganz recht, dass es eben leicht unterschiedliche Bedürfnisse sind, die pro oder contra GT den Ausschlag geben.

Was ich persönlich aber nicht so gut verknusen kann, dass Triumph uns hier in Deutschland die GT einfach so als legitimen Nachfolger der ST hinstellt, ohne Option, friss oder stirb, eben so als gebe es die unterschiedlichen Bedürfnisse, die ST und GT bedienen, gar nicht, alles ein und dasselbe. Das empfinde ich, wie die Modellpflege der Sprint insgesamt als etwas einfallslos und uninspiriert. Bei der Speedy hat man sich da sehr viel mehr Mühe gegeben, finde ich.

Die GT mag ein klasse Tourer sein, aber ich möchte sie trotzdem nicht für mich - nicht mehr und nicht weniger.

Gruß
Jörn

Hi

mich würde ja mal interresieren wie sich die GT mit einer anderen Bereifung als der serienmäßigen verhält, wahrscheinlich ist sie aber noch nicht lange genug auf dem Markt als daß bereits jemand neue Reifen drauf hat.
Kann mich noch gut erinnern wie das war als ich von den Bridgestone auf die Dunlop umgestiegen bin, ich dachte ich fahre ein anderes Moped was das Handling angeht.

Grüßle

Zitat von Sprintmanier

ja moin erstmal,

dieser Artikel bestätigt mich in meiner Meinung.

Die GT ist ein anderes Motorrad als die ST. Für jemanden, der von der ST1050 auf die GT umsteigt und das Gleiche wie von der ST erwartet, wird wohl wahrscheinlich enttäuscht sein. Es sei denn, er fährt eher Touren als Bergpässe oder Rennstrecke.

Ich selbst bin die GT noch nicht gefahren, glaube aber, als alter 955ier Treiber mit der GT sehr gut zu Recht zu kommen. Auch Sabine würde sich auf der GT wahrscheinlich wohler fühlen, als jetzt auf der ST 1050.
Ich finde die GT ist ein gelungener Kompromiss zwischen Tourentauglichkeit mit einer guten Portion Sportlichkeit.
Die Klientel, welche sich eine GT zulegen wird, wird eine andere sein als die, die sich für die ST 1050 entschieden haben. Jemand der von einer Speedy auf eine Tiger wechselt oder von einer Rocket III auf eine ST/GT wird ja auch nicht das Gleiche erwarten.

Persönlich finde ich es schade, dass die GT hier so nieder gemacht wird. Wir sollten die GT genauso anerkennen, wie alle anderen Motorräder auch.

Grüße Koko, dem die GT leider noch zu teuer ist.

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Genau!

Ich habe langsam auch schon den Eindruck, daß das Forum umbenannt werden muß in "1050 Sprinter ST Forum".

Ein wenig verwirrte Grüße

ofenkarl

Zitat

Ich habe langsam auch schon den Eindruck, daß das Forum umbenannt werden muß in "1050 Sprinter ST Forum".

Ein wenig verwirrte Grüße

ofenkarl

Den Eindruck habe ich nicht. Man stelle sich mal vor, es hätte keine ST1050 gegeben, und die GT wäre die direkte Nachfolgerin der 955i gewesen. Dann hätte kein Mensch gemeckert.
Die 955er Fahrer haben zum Teil auch eine andere Tüte an der Seite, könnte man an der GT auch machen.
Die GT ist mehr auf Tour ausgerichtet, ist aber von T auch so gewollt gewesen.
Sie hat einige Fehler weniger als die ST1050.
Sie weckt hier im Forum vielleicht keine Emotionen, es waren andere Merkmale die manchen zum Triumphfahrer bei der ST1050 haben werden lassen. Aber ein Markenfremder, der sich nie für die ST1050 interessiert hat, kann sich von der GT betören lassen. Der Motor ist immer noch derselbe.

Ich finde schon, dass die GT hier in dies Forum rein gehört, sie hat mehr gemeinsam mit der ST1050 als die 955i. Es ist nun mal Weiterentwicklung, ob wir es mögen oder nicht. Die GT wird auch eine Nachfolgerin kriegen...

Grüsse
Roland

Servus zusammen,

lieber Ofenkarl, als Noch-955er Treiber darf ich Dir sagen bzw. Schreiben, hi, hi, hi,
dass dieses Forum nicht umbenannt werden muss.
Tatsache ist, und hier wollte ich mich eigentlich selbst zitieren, hab´s aber leider nicht mehr gefunden,
dass die GT m. M. nach die Nachfolgerin der Sprint ST 955 ist.
Die 1050er ist ein Zugeständnis an Tourenfahrer, die es gern sportlich haben.
Wer lieber noch sportlicher fährt kauft sich die Daytona, oder naked die Speed Triple.
Warum also sollte T die 1050 ST weiter bauen, wenn es im eigenen Hause bessere(?) Alternativen für dieses bike gibt?
Die GT ist die logische Konsequenz hin zum Tourer, weg vom Sporttourer, vllt. auch wg. sinkender Zulassungszahlen?
Hab leider keine vorliegen, wär aber mal interessant.

Ich persönlich find sie toll, mal abgesehen von der einen oder anderen optischen Retousche (Auspuff),
aber sonst, schee schaut´se aus.
Leider, leider kommt sie für mich nicht in Betracht, aber vllt. Silvia?

Grüßle nach einem trüb-lauwarmen-Novembertag,
wumi

Zitat von wumi

Die 1050er ist ein Zugeständnis an Tourenfahrer, die es gern sportlich haben.
,
wumi

Hallo Bernd,

das kann möglich sein.

Ich möchte hier sagen, warum ich bei Triumph gelandet bin:

Wegen der ST 1050 ab Modelljahr 2008.

Ich habe einen Sportourer gesucht. Die Honda VFR -Inbegriff der Gattung- war lange Zeit erste Wahl, und schon bestellt, als mir ein Unfall dazwischen kam (im zweiten Anlauf nach 16 Monaten Abstand war klar, nicht mit diesem 800er-V-TEC-Motor). BMW K1200 S damals (ab Modelljahr 2007) kam nicht infrage, 50 PS zuviel, 50 kg zu schwer und 5 tsd € zu teuer.

Blieben Ducati ST3S-ABS, und die Sprint. Ich habe mich für Triumph entschieden, meine Frau für Ducati. Wir waren/sind glücklich.

Klar, besseres Licht, bessere Bremsen, besseres ABS, Stauraum unterm Sitz, etc etc, alles wünschenswert, hätte es gerne gehabt. Aber es war nicht ausschlaggebend!
(Ausserdem hat das Forum ja für alles eine Lösung, Danke Forum!).
Ausschlaggebend war: SPORT-Tourer, und ein Charakter-Eisen. Kein Jedermanns-Bike.
Dass das auch noch unter dem legendären Namen Triumph daherkam, war mir mehr als willkommen.

Sportourer spukt mir immer noch im Kopf, auch wenn ich jetzt wg. Kreuz und so auf dem Tiger sitze(n muss), und es die Vernunft gebietet, es dabei zu belassen.

Aber ich weiss, dass ich die GT nicht, die neue Kawa aber sehr wohl probefahren werden, nächste Saison. Und ich habe den Eindruck gewonnen, angesichts der Aufmerksamkeit, die Kawas "Neuer" hier gewidmet wurde, dass da einige Gedanken im Forum in solche Richtungen gehen.
Deshalb wird es der eine oder der andere hier sehr schade finden, dass der Weg bei T in Richtung GT ging, und nicht in tiefere Modellpflege der ST 1050.

Gruss Udo

Servus Udo

Zitat von Lizard

Sportourer spukt mir immer noch im Kopf, auch wenn ich jetzt wg. Kreuz und so auf dem Tiger sitze(n muss), und es die Vernunft gebietet, es dabei zu belassen.

Da können wir uns die Flossen reichen, hi, hi, hi...

Zitat von Lizard

Ich habe einen Sportourer gesucht.

DITO, ging mir ebenso. K1200S, R1200ST(nicht lachen, gefällt mir immer noch...), ST3, FUTURA, ZZR1200, usw. zu schwer, zu teuer, zu...
Silvia fuhr bereits die Speed4 als ich noch mit der ZZR600 rumgurkte und dann kam die Messe FN im Januar07
und ich sah das erste Mal ´ne gebrauchte 955er...
Ich war hin und weg! Die oder keine! Sagte noch zu Silvia, so in 2-3 Jahren...
Am Aschermittwoch Nachmittag stand sie schon in der Garage, ohne Probefahrt, etc.(oops, war bei der Tiger identisch...)
(sorry, Probefahrt waren die 180 km Überführung von LA nach KF bei -2Grad C)

Zitat von Lizard

Aber ich weiss, dass ich die GT nicht, die neue Kawa aber sehr wohl probefahren werden, nächste Saison. Und ich habe den Eindruck gewonnen, angesichts der Aufmerksamkeit, die Kawas "Neuer" hier gewidmet wurde, dass da einige Gedanken im Forum in solche Richtungen gehen.

Würde die GT schon mal testen wollen, auch wenn ich sie nicht fahren können werde.
Die Kawa naja, schaun mer mal. Die Sitzposition scheint ok zu sein,
die eher zufällig platzierten Koffer wohl nicht(Zubehörhandel?), also abwarten und Tee trinken.

Zitat von Lizard

Deshalb wird es der eine oder der andere hier sehr schade finden, dass der Weg bei T in Richtung GT ging, und nicht in tiefere Modellpflege der ST 1050.

Kann ich absolut nachvollziehen und hab ich auch Verständniss dafür!
Fairerweise muss ich allerdings anfügen, dass die 1050er ST nie so mein Fall war, schickes bike, aber mein Geschmack war und ist es nicht.
Gottseidank lässt sich über Geschmack nicht streiten und wie Frank wahrscheinlich sagen würde,
begiessen wir es mit ein paar Kaltschalen, gell Frank, hi, hi, hi...

In diesem Sinne wünsch ich dem Forum und allen seinen Mitgliedern,
dass wir uns auch in den nächsten Jahrzehnten weiterhin so vernünftig unterhalten, treffen und austauschen!

LG, Bernd