Hallo Micha 
,
ich wünsche Dir (...äh und Deiner Lady
!) gute Besserung und dass die OP bei Werkstattdoc
nicht so viele Euronien verschlingt. Ist anderen hier im Forum schon ähnliches widerfahren? Ich fahre Ende nächster Woche 9 Tage in die Alpen, da macht man sich Gedanken.
Alleneineimmerfahrendeladywünschende Grüße
Mario
Hallo Michael,
erstmal unser Beileid zum Ableben des Motors.
Gottseidank ist Dir nix passiert und so wie ich Dich einschätze
wirst Du alles dran setzen bei den Triweeks dabei zu sein.
Viel Glück bei Deinen weiteren Arbeiten am Austauschmotor
wünschen Dir wumi und SiviRS
PS: Versuch mal auf dem Kulanzweg das Ganze einigermassen finanziell in Grenzen zu halten,
hat bei mir vor vielen Jahren bei Mitsui auch geklappt...
Hallo Michi
Mein Beileid. Die grosse Frage lautet doch jetzt: warum? Die relativ hohe Dauerdrehzahl kann's nicht sein. Auch heftiges Heizen steckt der Motor problemlos weg: war letzten Sommer 3 Tage mit Cornu in Lédenon, konnte nicht mal erhöhten Oelverbrauch feststellen, fahre mittlerweile auch ein 17er. Die weisse Verfärbung des Oels ist eindeutiges Zeichen von Wasserbeimischung (die Kühloele bei unseren CNC-Bearbeitungszentren sind nach dem Verdünnen mit Wasser auch weiss). Gut denkbar, dass durch eine defekte Kopfdichtung Kühlwasser das Oel derart verdünnt hat, dass in der Folge Mangelschmierung zum Motorschaden geführt hat.
Hätte Dir meine Zweitmaschine (Mai 05, 12500km, MFK März 10, CHF 9500.-) zum Anbieten, Interesse?
Gruss Jean-Claude
(das Weichei, welcher bei Steff mit dem Auto erschienen ist..
)
Hi Leute,
habe gestern einen Motor gefunden (in England) und den auch gleich geordert.
Heute ist das Geld bei ihm eingetroffen und am Montag geht der Motor raus. Sollte dann Ende der Woche bei mir sein 
Könnte dann das Wochenende nutzen und die Maschine gleich einbauen....
Triweek ist also zu 95% mit dem 1050er 
Grüsse
Michael
Hi Leute,
bin eben von der Arbeit nachhause gekommen und was erwartet mich vor der Haustüre?
Eine kleine Palette aus England!
Natürlich sofort geöffnet und siehe da....das neue Herz für meine ist eingetroffen.
http://img405.imageshack.us/f/dsc02854g.jpg/
http://img217.imageshack.us/f/dsc02852g.jpg/
Nun muss das ganze nur noch eingebaut werden, Kühlwasser und Öl rein, alle Kabel anschliessen und dann sind wir wieder ready.... 
Freudige Grüsse
Michael
Hallo Speedy!
Freu mich für Dich!
Dann krempel die Ärmel hoch und implantiere das neue Herz!
Wünsche dir gutes Gelingen! 
Gruß
DerWolf
Hallo Speedy
Muss ja fast wie Weihnachten für Dich sein 
Bis bald,
Jörg
Ohhh Micha,
ein wunderschöner Anblick. Alle drei Zylinder nebeneinander. So eine Wonne. Toll, dass das so schnell ging.
Na, dann wünsche ich Ihnen ein ruhiges und effektives Händchen, Prof. Barnard.
Grüßle
Uwe
Das ging aber flott! Incredible!
Gratulation,
Daniel
Na das freut mich aber für Dich, das ging ja wirklich schnell!
Hoffe, Du hast ebensoviel Glück wie ick, das neue Herz hat Kraft und Ausdauer!
Bleib die Ruhe selbst beim Einbau, ne Spülung von Öl- und Kühlkreislauf vor endgültiger Inbetriebnahme kann sicher nicht schaden, soll ick meinen 
Meister noch ein paar Tips entlocken? Kann sehr gut mit ihm!
Viel Spass beim implantieren und noch mehr beim "einfahren"!
auchmitdemzweitenHerzenrumdüsendeGrüsse Michael
Viel Glück für die Operation und nicht vergessen: Das Werkzeug vorher gut desinfizieren, nicht dass es Entzündungen gibt.
Frank
Glückwunsch zum neuen Herzen und viel Erfolg beim einbauen.
Zur weiteren Berichterstattung müße der Titel jetzt noch in "wieder Feuer" umbenannt werden.
Hast Du eigentlich genauere Infos über den Motor erhalten?
z.B. aus ´nem Unfall (nehme ich mal an), Laufleistung
Gruß aus Trier
Stefan
Hast Du eigentlich genauere Infos über den Motor erhalten?
z.B. aus ´nem Unfall (nehme ich mal an), Laufleistung
Also genaue Details habe ich (noch) nicht. Der Motor stammt aber sicher aus einem Unfallmotorrad, da der Limadeckel (links) unten angeschrammt ist.
Der Motor ansich sieht praktisch neu aus. Die Schrauben haben so gut wie keinen Rost, die Schläuche sind so neu als kämen sie frisch aus der Verpackung und so auf den ersten Eindruck würde ich sagen dass der Motor unter 10'000km hat.
Kabel und Stecker sind alle blitzblank sauber und auch die Schrauben haben noch keinerlei Spuren von Rost oder Gammel.
Hoffen wir dass er dann auch läuft.
Habe eben mal Kleinigkeiten wie Drosselklappengehäuse, Öltemperatursensor, Anlasserkabel montiert. Leider musste ich meine Arbeit aufgrund von starkem Regen und Wind einstellen (ich schraube ja fast unter freiem Himmel in unserem Sitzplatz)
Grüsse
Michael
Nun muss das ganze nur noch eingebaut werden, Kühlwasser und Öl rein
und nicht vergessen, den Motor zuerst ein paar Umgänge von Hand zu bewegen, damit das Oel auch überall verteilt ist 
.
Jedenfalls viel Spass beim Einbau.
Steff
...ja und besagtes Öl nicht vergessen und davon reichlich
....und schnell wech!
Hallo und Gruß!
Jens!
Hallo Michael,
schön zu hören, dass deine bald wieder lauffähig ist.
Habe da trotzdem mal ne Frage von einem der nicht viel von Technik versteht:
Anderer Luftfilter und Auspuffanlage zusammen mit dem Original Tune, dass vielleicht zu dünn läuft, war dafür jetzt nicht die Ursache, oder?
VG
Reiner
Meilen, 19:45, 21°C, bewölkt, Maschine läuft....
Ihr habt richtig gelesen meine hat ihr neues Herz verpflanzt bekommen, durchgeführt von Dr.mech.spez. Speedy.
http://www.youtube.com/watch?v=Gyc6bLqXXEQ
Ihr Herz schlägt kräftig und die Stimme ist wunderbar tief und bassig.
Werde also die Triweek definitv mit der Lady bestreiten.
Anderer Luftfilter und Auspuffanlage zusammen mit dem Original Tune, dass vielleicht zu dünn läuft, war dafür jetzt nicht die Ursache, oder?
Nee lieber Reiner die lief genauso wie sie sollte. Ich habe in der Maschine gleichzeitig mit der IXil-Anlage einen Powercommander verbaut und die Maschine damit abstimmen lassen, zu mager lief die Maschine keinesfalls.
Jedenfalls fliegt der Powercommander in nächster Zeit raus und ein AFR Tuner wird eingebaut: KLICK
Damit entfällt die ganze Abstimmerei auf dem Prüfstand und die Maschine hat immer die maximal mögliche Leistung, egal was für Höhe, Luftfeuchtigkeit, Temperatur usw. herrschen.
Erfüllte Grüsse
Michael *dersichjezteingrossesGlasLagavulingönnt*
@Reiner,
ziemlich unwahrscheinlich! Nach den Beschreibungen der betroffenen, brennt ne zu magere Einstellung ein Loch in den kolben. War bei Michael nicht so, auch wenn der kolben sich in einer ungewöhnlichen Stellung befindet, so seh ick doch einen halben ganzen Kolben.
Der schaden kam wohl eher aus der ölwanne, bzw der kopfdichtung.
Speedy,
du hast doch alles aufgemacht, war an der Dichtung was zu erkennen?
neugierigeGrüsse michael
, ich hoffe dass du mit den Motoren in deiner Mopete nicht den Triple vollmachst!
