Batterie

Und wieso muss die Batterie liegen können? Ich habe nicht vor, mir das Moped ablegen anzugewöhnen, 1x reicht. Durch starkes beschleunigen/bremsen werden allerdings ähnliche Zustände wie beim Kippen der Batterie erreicht, der Säurespiegel schaukelt.
Habe gerade wieder eine Batterie nach 15 Monaten verschrotten müssen, war trotz richtiger Ladespannung trocken gekocht, aber die lief damit noch tadellos, nur das Starten war ein Problem und das von jetzt auf gleich.
Jürgen

@Jürgen

Bei der 1050er hat die Batterie eine liegende Position unter der Sitzbank.

Bei den 955er darf sie stehen!!

Gruß Robert

Zitat von Joersch

Hi Uwe,


kannst du mir den Zusammenhang zwischen dem Ruckeln, Stottern oder Probleme mit der Gasannahme und der Batterie erklären ??

Das verstehe ich nämlich nicht.



Gruß Joersch

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Hi Joersch,

das Motormanagement geht in´s Notprogramm und die Lady fährt sich in der Tat wie eine Ziege, wie´s Fräse schon schrieb. Sobald die Batterie leer wird, geht auch die ABS- Warnlleuchte an. Ist der Garmin angeschlossen, will der wissen, ob er im Batteriebetrieb weiter laufen soll.

Alles nicht so prickelnd.

Grüße Thomas

Hallo Holzmichel,

nein, an den "Zusatzgeräten" hängt das sicherlich nicht. Ich würde es eher in Richtung "Batteriequalität" hineinhängen. Was alles von den Batterieherstellern in Werbetexten angepriesen wird und über welche "Supereigenschaften" diese doch über die Jahre so haben sollen, hmm.

Grüße Thomas

hallo, ich habe meine batterie jetzt 5 jahre drinnen, noch nie abgeklemmt oder aufgeladen, funktioniert alles prima

Zitat von johro

hallo, ich habe meine batterie jetzt 5 jahre drinnen, noch nie abgeklemmt oder aufgeladen, funktioniert alles prima

hallo....den Spruch schreibst du aber auch schon seid 3 Jahren

hallo, naja seit 3 jahren nicht, weils die lady erst seit 2005 gibt

aber ich wollt nur festhalten, dass die batterie nicht soo schlecht ist. ist ja auch wichtig wenn sich jemand informieren will, oft werden nur negative auffälligkeiten berichten,

Hallo Leute

Letzte Woche waren bei uns die ersten tiefen Nachttemperaturen uns siehe da, die versagt mir den Dienst. Also Batterieladegerät angeschlossen und alles ist wieder schick. Ein Tag später das gleiche Problem. Neue Batterie gekauft und zum Einbau vorbereitet. Beim Ausbau stellt ich fest, dass beide Batterieanschlüsse lose waren . Also wieder festangezogen und siehe da, die startet.
Tja und heute nach einer kalten Nacht das selbe Problem. Egal dann geht es mit Susi´s RS zum Stammtisch (sie ist erkältet) Also Schlüssel geholt und siehe da, auch die Batterie gestorben.

Nach dem Stammtisch dann die neue Batterie eingebaut und siehe da, der Verschlußstreifen war an beiden Enden raus und die Zellen offen. Zum Glück Gelbatterie und dadurch keine Verätzungen. Eben noch mal die alte Batterie kontrolliert, aber keine Verformungen festgestellt. Hoffentlich hat der Regler keine Macke.

Gruß Chrissi

Hallo Chrissi,

ärgerlich wenn man fahren möchte und nicht kann. Insbesondere wenn die zwei Möppis wegen der Batterie stumm bleiben.

Ich habe letzten Donnerstag auf der Intermot die ctek- Ladegeräte genauer unter die "Lupe" genommen. Insbesondere das Mod. 4003 ist zu empfehlen. Im Lieferumfang ist ein Anschluss Set (Anschluss per Stecker direkt vom Ladegerät an die Batterie) enthalten. ctek begrenzt zudem die Höhe des Ladestroms auf 16,5 V. Somit ist eine Beschädigung der elektronischen Bauteile der Lady ausgeschlossen, nach zwei Reglerausfällen bin ich da etwas sensibel geworden.

Wenn meine jetzige Batterie (France equiment) den spirit aufgibt, rüste ich zudem auf Hawker enersyss um. Das Mod. 310 sollte ohne bauliche Änderungen passen.

Grüße Thomas

Ich nutze ein ctek und auch den Saito Pro-Charger.

Beide Geräte sind sehr zu empfehlen und können dauerhaft angeschlossen bleiben.

Ich habe sowohl die Sprint als auch meinen Oldi 190E2.5-16 EVO2 dauernd dran hängen.

Noch nie Probleme gehabt.

Roland

Hallo - Gemeinde,
ich benutzte seit Jahren das Ctek 3600. Die Verbindung zum Motorrad stelle ich über den Zigarettenanzünder her. Hatte bis jetzt noch keine Probleme. Das Ladegerät ist top zur Dauerladung im Winter. Zudem lädt es Batterien bis 110 AH.

Gruß Harald

Ich habe nun eine neue Lithium Ion Batterie eingebaut.
Bei Ebay bestellt von der Fa. mts-racing_com.
Nach nur 2 Tagen , im betriebsfertigen, geladenen Zustand geliefert.
Eingebaut und - meine Blaue schnurrt.
Bezeichnung: HJTX14H-FP
Hersteller: JMT
Kapazität: 4AH
Energieleistung: 48 Wh
Kälteprüfstrom 240 A
Die Batterie ist nicht ganz so hoch wie die Originale. Nur 93 statt 130 mm.
Dadurch habe ich etwas Platz gewonnen zum Einbau meiner Helmsprechanlage.
Erster Eindruck: "Super"
Haltbarkeit: ? wird sich zeigen.
+ : Sehr kraftvoller Start
+ : Platzsparend
+ : Sehr leicht - einfache Gewichtsreduzierung. Ob man das nun spürt - wohl eher nicht. Ich werde berichten.
- : Mit 100,95€ erheblich Teuer als eine Gel Batterie.

Hallo Harzbiker

Wie ist denn das Startverhalten bei niedrigen Temperaturen? (um den Gefrierpunkt)

Moin zusammen,

kann sagen, dass mein Lithium Ionen Akku mittlerweile den Langzeittest hinter sich hat.

Eingebaut April 2013 (nachdem mal wieder die normale, trotz Pflege, etc. am Morgen des 23.03.2013 versagt hat und das nach nur knapp einem Jahr)

Startet bei jeder Temperatur sehr gut, wenn man die Kniffe des Akkus kennt (wenn richtig kalt, Zündung an, ca. 1-2 min. warten und dann erst starten).

Einmal sogar über Winter aus Faulheit nicht rausgenommen und trotzdem genügend Saft zum Starten vorhanden gewesen.

Letzte Überwinterung ebenfalls aus Faulheit nicht ausgebaut, war sie zwar etwas flach aber nun der Clou! nach 15-20 min. wieder voll aufgeladen und läuft und läuft.

Würde mich auf jeden Fall wieder für den Akku, statt für eine herkömmliche Batterie entscheiden!

Grüße

Pfadi

Das hört sich doch vielversprechend an.