Hallöchen,
die Haltbarkeit der Kette ist ja nun nicht alles
. Was auch auf keinen Fall außer Acht gelassen werden sollte, ist der mögliche Leistungsverlust am Hinterrad bei "schwergängiger" Kette. Eine gut geölte/gesprayte Kette ist das preiswerteste und spritsparendste Leistungstuning
.
Geizige Grüße
Bernd
Alles anzeigen... was kann man mit dieser Aussage anfangen???
Hab heute meinevon einem Kundendienst von MTC-Wangen abgeholt und hatte auf dem Rechnungsaudruck diesen Hinweis: Kettensatz verzogen!
Fahre meine ST995i,Bj. 2001, seit einem Jahr (5.500 km) - insgesamt hat sie jetzt 17.300 km drauf.
Gepflegt wird sie regelmäßig mit S100- das Weisse.
Oder liegt`s am Fahrstil
Vielleicht kann mir jemand nen Tipp geben
sprinterbaer
Ich kann dir nen Tipp geben - eventuell ist deine noch mit ner Regina Kette ausgeliefert worden und die haben - im Gegensatz zu den später zur Erstausrüstung gehörenden DID-Ketten - relativ schnell das Lebenslichtlein ausgeblasen, von daher sind 17.000km nicht zu wenig, der Kettensatz an der 01er meines Schwiepas war nach 9000km platt.
Gruß
Franz
Eine gut geölte/gesprayte Kette ist das preiswerteste und spritsparendste Leistungstuning
Geizige Grüße
Bernd
Zitat
Hallo Bernd,
genau. 
1-2% gehen mindest. bei einer schlecht gewarteten Kette verloren.
Doch ich habe noch weitergehende Informationen. Ich habe Bez. zu einem Unternehmen, welches sich mit Abrieb im Motor, bei Getrieben etc. beschäftigt.
Das Unternehmen hat einen hessischen Unternehmerpreis gewonnen und heißt Rewitec. Im Gegensatz zu den altbackenen Mittelchen braucht es nur ein einziges Male angewendet zu werden. Auch hier heißt die Formel: Weniger Reibung gleich mehr an Leistung. Ein Hessensprinter hat das Zeug schon in seiner Sprint ST 1050 in der Anwendung, auf das Ergebnis kann man gespannt sein. Neben dem Leistungsplus soll sich das Getriebe, also das Schaltverhalten verbessern.
Grüße Thomas
Hallo allerseits,
nachdem gestern der Kettensatz bei rd. 38.000 KM getauscht wurde (@ Thomas: ja - wir sind erst gestern dazu gekommen) kann ich heute etwas berichten:
Das vordere Ritzel zeigte deutliche Abnutzungserscheinungen. Die Vorderseite der Zähne - dort wo die Kette unter Zug anliegt - war abgeflacht ("Haifischzähne") und dadurch der Radius bzw. Abstand zwischen den Zähnen erhöht:
ALT
NEU
Im Stand ließ sich die Kette ca 2 Millimeter vom Kettenrad abheben.
Die Kette war leicht ungleichmäßig gelängt.
Kostenpunkt:
Original Triumph-Kette, Ritzel, Kettenblatt und Montage: 273,35 € inklusive 21% MwSt.
Jetzt ist wieder Ruhe für die nächsten 40.000.
Grüße!
Daniel
Hallo Daniel
Ich bin ein wenig überrascht, daß Deine Kette so wenig gehalten hat trotz Kettenöler. Oft liest man das die Laufleistung sich durch den Öler kräftig erhöht. Bei wieviel Kilometer hast Du denn Deinen CLS verbaut?
Gruß Chrissi
Bei wieviel Kilometer hast Du denn Deinen CLS verbaut?
Hallo Chrissi,
wenn ich mich recht entsinne bei 8.000 km.
Im letzten Motorradurlaub streikte der CLS, weshalb ich da auch notgedrungen ca. 3.000 km ohne Öler gefahren bin.
Die nur leicht gelängte Kette war trotzdem nicht das Problem sondern der Verschleißgrad des Ritzels.
Wäre ich ein Schludrian, hätte ich allerdings auch so noch ein paar tausend Kilometer mehr machen können. Meine angeborene Pingeligkeit war aber auch diesmal stärker als mein Spardrang - die Lady muss halt immer 100% im Schuss sein 
.
Grüße!
Daniel
Da wir in einem regenreichen Land leben, kann man im Durchschnitt so zwischen 400 - 800 km schmieren und muß die Kette zudem regelmäßig reinigen.
Warum? Ich bin wohl mehr der Rigoletto-Typ und freue mich, wenn ich alle 500 km mal ans Sprühen denke. Reinigen ist mir selbst vor der Sonntagsfahrt auf den Feldberg noch nie in den Sinn gekommen...
Wozu soll das gut sein?
Wer sagt mir, dass der fettlösende Reiniger nicht zwischen die Ringe läuft (so wie das Öl)?
Keine Ahnung, aber nach gut 8 Jahren mit 18.000 km auf dem Zähler ist das natürlich auch eins meiner dringendsten Probleme...
Viele Grüße
Mr. Zero, Kilometerfresser
Was ein Glück, dass ich dieses Forum gefunden habe - da kann ich noch viel lernen 
.
Aber die Mittel aus der Motorrad sind doch 
, wenn ich sowas hier lese: Leicht verschmutzte Ketten werden sauber - wer versucht, eine uralte, verklebte und verbackene Kette zu reinigen, der hat Pech.
Klingt für mich irgendwie nach "Kettenreiniger wirken toll bei sauberen Ketten" oder "Wer nicht regelmäßig Putzt landet in der Hölle" 
1. Habe ich bisher leider nicht gereiningt und auch noch keine Krusten entdeckt und
2. Laut Motorrad brauche ich ja auch gar nicht erst damit anzufangen, da meine Kette eh' schon zu alt ist und die Reiniger "keine Wunder" (=alten Dreck entfernen)
Dank Euch werd' ich hier noch zur Putzschwuchtel....
Mr. Zero, auf der Suche nach Kettenreinigern
(@ Thomas: ja - wir sind erst gestern dazu gekommen)
Kostenpunkt:
Original Triumph-Kette, Ritzel, Kettenblatt und Montage: 273,35 € inklusive 21% MwSt.
Daniel
Hallo Daniel,
satte 2 Wochen über der Zeit wurde der Kettensatz gewechselt, schöne Bescherung ist das.
Zum Preis kann man aber nichts sagen.
Ich wundere mich aber auch, dass dein Kettensatz bereits nach 38TKM trotz Schmiereinrichtung fertig war. Beim Tripplebub hat er 55TKM gehalten, was eine um knapp 40% höhere Standzeit ergibt.
Hoffentlich holen wir die Eifelrunde dieses Jahr noch mal nach.
Bis denne Thomas
Servus zusammen,
hab im März, zum KD und TÜV den Kettensatz wechseln lassen, da die Kette etwas Spiel(1-1,5mm) hatte und das Ritzel ähnlich Daniel´s aussah. Die alte Kette hat rund 45 tkm ohne viel reinigen, aber mal öfters mit schmieren gehalten. Schätze das ist ganz ok so.
Der neue Satz DID hat mich mit Einbau beim ca. 170 Teuro gekostet, so das ich den nächsten 45tkm lächelnd entgegensehe.
Grüßle aus dem stark bewölkten und feucht-schwülen Allgäu,
wumi
Meine hat heute einen neuen Kettensatz bekommen.
habe mit dem alten 46´000km gefahren (davon 36´000km mit CLS) , danach hing die Kette nur noch durch.
Ersetzt wurde sie durch eine DID 50VM Kette.
Grüsse
Michael
habe mit dem alten 46´000km gefahren (davon 36´000km mit CLS) , danach hing die Kette nur noch durch.
Respekt Da macht ja mancher Kardan vorher die Grätsche
Deshalb meine Fragen:
- Wie pflegt ihr die Kette? Und die Kettenblätter?
- Wenn klassisch gesprüht wird, dann regelmäßig oder sporadisch, abhängig von Regenfahrten...?
- Wie lange hat ggf. der Kettensatz gehalten?
- Wenn der Satz noch nicht ersetzt wurde, welche Laufleistung erwartet ihr?
- Wenn die Kette und die Kettenblätter ersetzt wurden, durch welche Marken & Typen? Wie sind die Erfahrungen damit?
Hallo Daniel,
Gruss Stefan
Hallo Sprinter,
Ich möchte nun auch noch meine Erfahrungen schildern.
Nachdem ich schon gute Erfahrungen bei meiner VFR800 mit Dry Lube gemacht habe, war meine erste Tat, nachdem ich meine Sprint beim Händler abgeholt habe die Kette ganz blank zu machen und mit Dry Lube einzusprühen. Ich sprühe die Kette ca. alle 500km kurz ein und gereinigt wird sie 2mal im Jahr.
Mein Kilometerstand ist nun 51.000 km und die Kette, Ritzel und Zahnkranz sind immer noch im Toleranzbereich. Ich denke, dass ich bis 60.000 noch kommen werde, obwohl ich gerne eine "goldene Kette" hätte. Der große Vorteil von Dry Lube ist auch das saubere Hinterrad.
Allesdings muss ich sagen, dass ich selten im Regen fahre, und wenn doch die Kette im Anschluß sofort einsprühe.
Noch ein paar schöne Tage.
Gruß
Hans Otto
Hallo Hans Otto,
das D.L. habe ich auch mal benutz, bin damit in den Regen gekommen und das Ergebniss :Kette im Eimer (ROST, damals bei der ST 955 und gerade mal 25 Tkm; zweiter Kettensatz), deshalb für mich nie wieder dieses Dr
zeug sondern lieber ne dreckige Felge, denn da weis ich das die Kette noch geschmiert wird .
Eine Hinterradfelge reinigen ist ja auch kein Hexenwerk, oder ??
Meine Kette hat jetzt 33 Tkm drauf und wird erst bei der 40 Tausender gewechselt .
Gruß
Dirk
Sorry, aber ich habe bei mehreren Motorrädern über zigtausend Kilometer Profi Dry Lube verwendet, und bei langen Touren kommt man auch immer mal in den Regen. Ich habe nie Probleme damit gehabt, auch nicht mit Rost. Dürfte also eher daran gelegen haben, WIE und WIE HÄUFIG Du PDL verwendet hast. Gibt sehr viele, die sehr zufrieden damit sind.
Dirk
Meine Kette bekommt an den Außenseiten der Glieder (Originalkette) bisweilen Flugrost (passt gut zum Gold). Es ist die 3. (ziemlich neu jetzt). Das Moped hat 65.000 Km runter. Die Kette wird gesprüht, wenn sie extrem trocken ausschaut oder rauscht oder pauschal nach heftiger Regenfahrt.
Um es mal richtig deutlich zu sagen:
Kette ziemlich ohne Pflege und bis 65.000 Km zweieinhalb Kettensätze bei heftiger Fahrweise ist ja wohl akzeptabel.
Dafür hätte ich noch in den 80ern auf der Kawa 4 oder 5 Ketten versäbelt.
Wie ich sage: Motorradfahren wird günstiger. Sonst wären wir noch immer eine Elite.
